Gelenktriebwagen NGT6DD
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| Gelenktriebwagen NGT6DD | |
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| Anzahl: | 47 Einrichtungswagen 13 Zweirichtungswagen |
| Hersteller: | DWA Bautzen |
| Baujahr(e): | 1995-1998 |
| Länge über Kupplung: | 30.280 mm |
| Breite: | 2.300 mm |
| Leermasse: | 33,4 t/34,5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 70 km/h |
| Stundenleistung: | 4×95 kW = 380 kW |
| Sitzplätze: | 88/72 |
| Stehplätze: | 96/112 |
| Betriebsart: | Einrichtungs-Triebfahrzeug Zweirichtungs-Triebfahrzeug |
NGT6DD steht für Niederflurgelenktriebwagen mit 6 Achsen, Typ Dresden. Insgesamt besitzen die Dresdner Verkehrsbetriebe 60 Triebwagen dieses Typs. Er war der erste in Dresden eingesetzte Typ von Niederflurbahnen.
Die Triebwagen wurden zwischen 1995 und 1998 bei DWA in Bautzen hergestellt. (heute zu Bombardier)
[Bearbeiten] Aufbau und Ausstattung
Der NGT6DD ist in den Varianten NGT6DD-ER für Einrichtungsbetrieb (47 Stück) und NGT6DD-ZR für Zweirichtungsbetrieb (13 Stück) gebaut worden. Die ER-Wagen tragen die Nummern 2501 bis 2547, die ZR-Wagen die Nummern 2581 bis 2593. Die ZR-Variante verfügt dabei über Türen auf beiden Seiten des Fahrzeugs, außerdem hat sie 2 Führerstände. Die technische Ausstattung ist aber gleich.
Der Niederflurwagen ist 30,28 Meter lang, und besteht aus fünf Fahrzeugmodulen. Dabei befindet sich unter dem ersten und fünften Modul jeweils ein doppelachsiges Triebfahrwerk mit einer Leistung von 2x95 kW. Im dritten Modul ist lediglich ein Losradlaufwerk untergebracht. Die beiden Zwischemodule verfügen jeweils über 2 elektromechanisch betriebene Doppelaußenschwenkschiebetüren, in der ZR-Variante dann natürlich 2x2 Stück.
Insgesamt können in diesem Fahrzeug 184 Personen befördert werden. Durch die andere Einrichtung der Innenräum teilt sich dies aber wie folgt auf:
- NGT6DD-ER: Sitzplätze: 88, Stehplätze: 96
- NGT6DD-ZR: Sitzplätze: 72, Stehplätze: 112
Die Wagen des Typs NGT6DD-ZR werden bevorzugt bei Baumaßnahmen eingesetzt, da hier keine Wendeschleife an der Endhaltestelle benötigt wird.
[Bearbeiten] Ähnliche Modelle
Bei der DVB wurde als Nachfolgemodell der um zwei Module längere 8-achsige Gelenktriebwagen NGT8DD angeschafft.
Relativ bauähnlich zum NGT6DD ist der von DWA und Siemens nach Belgien exportierte Typ HermeLijn. Straßenbahnen dieses Typs fahren in Antwerpen und Gent für „de Lijn“.
