Birsigtalbahn

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Die Birsigtalbahn (BTB) ist eine ehemalige Bahngesellschaft in der Schweiz von Basel Heuwaage nach Rodersdorf. Heute ist die schmalspurige Bahn Teil des Streckennetz der Baselland Transport AG (BLT).

Inhaltsverzeichnis 1 Geschichte 1.1 Planung 1.2 Betrieb 1.3 Fusion 2 Bahnhöfe und Haltestellen 3 Literatur

[Bearbeiten] Geschichte

[Bearbeiten] Planung

[Bearbeiten] Betrieb

Die Birsigtalbahn eröffnete 1887 ihren ersten Abschnitt von Basel Heuwaage nach Therwil. Schon ein Jahr später konnte die Strecke durchs Leimental bis Flüh verlängert werden. 1905 wurde der Dampfbetrieb durch die elektrische Traktion mit 750 Volt Gleichstrom abgelöst. Durch die 1910 fertiggestellte Verlängerung bis Rodersdorf erhielt die Bahn sogar einen internationalen Hauch, da sie auf knapp 3 km über elsässisches Gebiet (Frankreich, bei Betriebseröffnung noch Deutschland) verläuft und in Leymen eine Station bedient.

1966 wurde das Rollmaterial durch modernere Pendelzüge bestehend aus sechs Motorwagen (11–16), sieben Steuerwagen (21–27) und zwei Mittelwagen (61–62) ersetzt. Die noch vorhandenen alten Motorwagen wurden an die Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI) verkauft.

Von 1982 bis 1984 wurde die Strecke von Basel bis Ettingen doppelspurig ausgebaut. In der Nacht vom 26. auf den 27. Oktober 1984 auf wurden die blau-weissen "Bähnli" durch moderne Tramfahrzeuge ersetzt. In jener Nacht waren viele Firmen mit der Umstellung auf Trambetrieb beschäftigt: ersetzt werden mussten unter anderem die Herzstücke aller Weichen und die Spannung musste von (inzwischen) 940 Volt auf 600 Volt herabgesetzt werden; die Rangiergeleise im Depot Oberwil wurden abgehängt, beim neuen Depot Hüslimatt mussten dagegen zahlreiche neue Weichen eingebaut werden.

[Bearbeiten] Fusion

1974 entstand durch die Fusion der Birsigtalbahn (BTB) mit der Birseckbahn (BEB), der Trambahn Basel-Aesch (TBA) und der Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB) die Basellandschaftliche Transport AG (BLT).

Die Birsigtalbahn blieb aber vorerst auch im Besitze der BLT eine eigenständige Schmalspurbahn und erhielt die Liniennummer 17. Aussergewöhnlich war das weisse BLT-Logo auf hellblauer Farbe, waren doch die Hausfarben der BLT schon damals Gelb und Rot. 1984 wurde die Linie auf Trambetrieb umgestellt. Dazu mussten Wendeschlaufen an der Heuwaage, Ettingen, Flüh und Rodersdorf gebaut werden. In der Hüslimatt entstand ein neues Tramdepot. Seither verkehren hier gelb-rote Gelenktriebewagen. 1986 wurde die Linie 17 an das Netz der Basler Tramlinien angeschlossen. Fortan verkehrten gelb-rote BLT-Gelenktriebwagen mit grünen BVB-Anhängern. 2 Verbindungsgeleise mussten zwischen der ehemaligen Endstation der Birsigtalbahn und der Heuwaage gebaut werden. Dann wurde die Tramlinie 10 mit bisheriger Strecke von Dornach zum Aeschenplatz bis Rodersdorf verlängert und somit zur längsten Tramlinie Europas. Die Linie 17 wurde zu einer Einsatzlinie zwischen Ettingen und dem Wiesenplatz "zurückversetzt".

[Bearbeiten] Bahnhöfe und Haltestellen

Kursbuchfeld 505: Basel–Rodersdorf Stand: 1980 vor Zusammenschluss mit der Birseck-Bahn

Legende 0,0 Basel Heuwaage jetzt auch dazwischen Haltestelle Zoo 0,7 Dorenbach 1,0 Binningen Oberdorf 1,4 Binningen 2,3 Bottmingermühle jetzt auch dazwischen Haltestelle Batteriestrasse 3,3 Bottmingen jetzt auch dazwischen Haltestelle Stallen 4,8 Oberwil 5,7 Hüslimatt 6,5 Therwil jetzt auch dazwischen Haltestelle Känelmatt 8,5 Ettingen Ende Doppelspur jetzt auch dazwischen Haltestelle Sonnenrain 10,3 Witterswil 11,6 Bättwil 12,2 Flüh Landesgrenze Schweiz/Frankreich 13,5 Leymen Landesgrenze Frankreich/Schweiz 16,0 Rodersdorf

[Bearbeiten] Literatur

• Claude Jeanmaire: Die Entwicklung der Basler Straßen- und Überlandbahnen 1840-1969; Verlag für Eisenbahn und Straßenbahn, Basel; 1969

Siehe auch: Linie 10 (BLT) und Linie 17 (BLT)