Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais
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| KBS 907: Stationen und Kunstbauwerke | ||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Zwiesel–Bodenmais mit der heutigen Kursbuchstreckenummer 907 ist die letzte in Niederbayern gebaute Bahnstrecke. Sie wurde ab 1921 im Zuge von Notstandsarbeiten gebaut und am 3. September 1928 in Betrieb genommen. Die 14,3 km lange Stichbahn hat in Zwiesel Anschluss an die am 16. September 1877 eröffnete Bayerische Waldbahn Plattling–Eisenstein sowie nach Grafenau (Kursbuchstrecke 906), eröffnet am 1. September 1890. Ein geplanter Weiterbau von Bodenmais durch das Zellertal nach Kötzting wurde nicht realisiert, da die private Regentalbahn 1927 nur wenige Kilometer entfernt die Strecke Gotteszell–Blaibach eröffnet hatte, und damit schon eine Verbindung zwischen der Waldbahn und dem Schienensystem um Cham bestand. An der Strecke von Zwiesel nach Bodenmais liegen die Bedarafshaltepunkte Außenried, Langdorf und Böhmhof. Mit Personal besetzt ist nur noch der Bahnhof Zwiesel.
Das Bahnhofsgelände in Bodenmais hat 1987 der Markt Bodenmais erworben und dort ein neues Gebäude errichtet, das als Rathaus und Tourist-Info dient.
Ab 1993 befuhr die Regentalbahn diese Strecke im Auftrag der DB mit ihren alten Esslinger Triebwagen, seit 1996 im Stundentakt. Der Betrieb wird seit Anfang 1997 von der Regentalbahn mit Regio-Shuttles durchgeführt, die Fahrzeit beträgt einfach 19 Minuten. Das Zugangebot wird von Einheimischen und Touristen recht gut angenommen.
