Bahnstrecke Meckenbeuren–Tettnang
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Die Nebenbahn Meckenbeuren–Tettnang war die erste elektrifizierte, normalspurige Eisenbahn mit Personen- und Güterverkehr in Deutschland. Sie wurde von der Lokalbahn Aktien-Gesellschaft München erbaut und vom 4. Dezember 1895 bis zum 31. Juli 1938 betrieben.
Die Strecke zweigte von der „Schwäbschen Eisebahne“, der Württembergischen Südbahn, in Meckenbeuren ab, wo die Triebwagen auf der Straße vor dem Empfangsgebäude abfuhren. Endstation und Betriebsmittelpunkt war die ehemalige Oberamts- bzw. Kreisstadt Tettnang, wo sich die Werkstatt, die Schaltzentrale und ein zweiständiger Triebwagen-Schuppen befanden. Die Bau- und Anschaffungskosten der Bahn betrugen insgesamt 810.000 DM. Davon trug die LAG 677.000 DM und die Stadt Tettnang 133.000 DM. Die elektrische Energie wurde anfangs durch ein wasserkraftbetriebenes Elektrizitätswerk im nahen Schussental erzeugt.
Als Fahrzeuge wurden zunächst je zwei Elektrotriebwagen, Personenwagen und gedeckte Güterwagen beschafft, die sämtlich zweiachsig ausgeführt waren. Die Streckenlänge betrug 4,3, die gesamte Gleislänge knapp 6 Kilometer, worin mit 50 Höhenmetern Unterschied eine beträchtliche Steigung vorlag.
1938 übernahm die Deutsche Reichsbahn die Strecke und führte den bisherigen Betrieb fort. Kriegsbedingt wurden von 1945 bis 1950 Dampflokomotiven eingesetzt. Ab 1. Februar 1962 traten endgültig Diesellokomotiven und Schienenbusse der Deutschen Bundesbahn an die Stelle der elektrischen Triebwagen.
Am 30. Mai 1976 wurde der Personenverkehr eingestellt; er hatte in den besten Zeiten über zwanzig Fahrten täglich angeboten. Nunmehr war er gegenüber direkten Omnibussen nach Friedrichshafen nicht mehr konkurrenzfähig. 1995 kam auch für den – ebenfalls recht regen – Güterverkehr das Ende.
Anlässlich der Einstellung des Personenverkehrs wurde in Tettnang das „Bähnlesfest“ ins Leben gerufen welches jährlich am 2. Sonntag im September stattfindet. Hauptattraktion des Festes sind die im Schlossgarten aufgebauten Miniatureisenbahnen, als Fahrvergnügen für Kinder. Die Kinder setzen sich dabei auf die ca. 30-40 cm hohen Waggons. Die Züge werden von realen Miniatur-Dampflokomotiven gezogen.
