Trolejbusová doprava v Mariánských Lázních

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Lázeňské město v západních Čechách, Mariánské Lázně, provozuje malou trolejbusovou síť.

Obsah 1 Historie 1.1 Zahájení provozu 1.2 60. a 70. léta 1.3 80. a 90. léta 2 Vozidla 3 Vozovny 4 Podívejte se také na 5 Externí odkazy

[editovat] Historie

[editovat] Zahájení provozu

V první polovině minulého století byla v Mariánských Lázních zavedena tramvajová doprava. Stejně jako v jiných městech tehdejšího Československa ale bylo rozhodnuto, že bude nahrazena dopravou trolejbusovou. Již druhý den poté, co byl tramvajový provoz ukončen, vyjely první trolejbusové vozy typu 7Tr do ulic. V první etapě výstavby sítě existovala jen jedna trať vedoucí od nádraží až ke Goetheovu náměstí (tehdy Gottwaldovu) v centru města. U nádraží byla trať ukončena blokovou smyčkou; celá trať vedla většinou v trase právě zrušené tramvajové linky, novinkou a víceméně i důvodem výstavby trolejbusové sítě však bylo prodloužení přímo do centra lázeňské čtvrti. O rok později, 30. dubna 1953 se otevřel pro veřejnost i nový úsek k Lesnímu prameni, zatím však pouze pro příležitostnou dopravu rekreantů do lázeňských zotavoven.

[editovat] 60. a 70. léta

V roce 1962 se trolejbusy rozjely i do Úšovic, první smyčka vznikla na náměstíčku za dnešní zastávkou Kovárna. Výstavba se zde ale nezastavila, roku 1961 opodál vznikla nová vozovna, v průběhu 60. let vyrostlo úšovické sídliště a smyčka pak byla posunuta k Dopravnímu podniku. Poslední úsek, k Antoníčkovu prameni, byl zprovozněn v roce 1973. Úšovická linka také začala pravidelně využívat trolejbusovou trať k Lesnímu prameni. Současně se zprovozněním úšovické trati došlo k očíslování linek: trasa nádraží - Gottwaldovo náměstí byla označena číslem 1, trasa Úšovice - Lesní pramen číslem 2. Ve špičkových časech byla ještě provozována linka 3 v trase Úšovice - Gottwaldovo nám.

Přelom 60. a 70. let také znamenal rozmach městských autobusových linek, které spojily s městem jak okolní sídelní celky (Velká Hleďsebe a Klimentov, Hamrníky, Zádub-Závišín), tak zajímavé turistické cíle (hotel Krakonoš, penzion Nimrod). V roce 1972 si Dopravnímu podnik nadělil dárek v podobě moderního terminálu veřejné dopravy u zastávky Taxislužba, dnešního City Service, kde končila většina autobusových linek.

[editovat] 80. a 90. léta

I v tomto období v malé síti vznikaly nové úseky a modernizoval se také vozový park. Přebudována byla trať u nádraží, konečná byla přesunuta k nedalekému sídlišti Panská Pole. O další čtyři roky později se postavila dlouhá trať do Klimentova a Velké Hleďsebe, ukončená velkou smyčkou vedoucí právě oběma obcemi. Přestože v centru města úsek k Lesnímu prameni byl zrušen již v roce 1977, a opět roku 1986 obnoven, netrvalo dlouho a padlo opět rozhodnutí o ukončení provozu, tentokrát v roce 1994. Od této doby už nedošlo sice k žádným přírůstkům v síti. V 80. letech se objevily sice nové vozy typu 14Tr, postupem času ale jejich počet klesal a celému systému hrozil v druhé polovině 90. let zánik. Ten se však podařilo zastavit. V roce 2005 byly zakoupeny dva nové nízkopodlažní trolejbusy typu 24Tr.

[editovat] Vozidla

V Mariánských lázních je možné se setkat s těmito typy trolejbusových vozidel:

• 14Tr
• 24Tr

[editovat] Vozovny

• Vozovna Dopravního podniku Mariánské Lázně v Úšovicích

[editovat] Podívejte se také na

• Tramvajová doprava v Mariánských Lázních

[editovat] Externí odkazy

• Informace a vývoj MHD na stránkách občanského sdružení SPVD
• Informace o mariánskolázeňské městské dopravě na Dopravním webu