Trolejbusová doprava v Mostě a v Litvínově

Z Wikipedie, otevřené encyklopedie

Trolejbusová doprava byla ve dvou severočeských městech, v Mostě a v Litvínově, provozována mezi lety 1946 a 1959. Trolejbusy spojovaly obě města se Zálužím, kde se nachází významné chemické závody.

[editovat] Historie

Obě města sice již byla od počátku 20. století spojena tramvajovou tratí, avšak ta vedla mimo Záluží, více východně v místech kde jsou dnes povrchové doly. Vzhledem k rozvoji této chemičky v 30. letech 20. století začala tedy otázka zajištění vhodné dopravní obslužnosti být stále více aktuální.

Celá trolejbusová trať byla vyprojektována již roku 1943, avšak vzhledem k válce se její stavbu prosadit nepodařilo. Původní plány počítaly pouze s jednostoupou tratí s výhybnami, která by obě města spojila právě se Zálužím. Nakonec však k realizaci přecejen došlo, ale až po válce a po obnovení Československa. Stavba se zahájila na začátku roku 1946, a skončilo se v prosinci téhož roku.

Slavnostní otevření se odehrálo 6. prosince 1946, tehdy však existoval pouze jen úsek mezi Zálužím a Litvínovem. Do provozu byla nasazena italská kloubová vozidla, jež potkal za války osud konfiskace a dovezení do Československa. Bylo jich celkem pět, o délce 15 m, původně určených pro Milán. Staly se tak prvními vozy této konstrukce (kloubové třínápravové), které se objevily v ČSR. Deponována byla v litvínovské tramvajové vozovně (předtím umístěna v nedalekých lesích, kde chátrala).

K otevření trati do Mostu došlo roku 1948, tam byla též zprovozněna i nová vozovna pro trolejbusy. Nedlouho předtím byly do provozu také předány i další vozidla, rovněž italského původu, ale již jiného typu. A kromě toho přibyl také jeden ojetý trolejbus typu Tatra T-86 z Prahy. Italská vozidla nakonec vystřídala česká, opět ze závodu Tatra, s označením Tatra T-400. Jejich provoz však nebyl velmi spolehlivý.

V roce 1950 fungovala v celé síti jen jediná linka, s označením A (později přeznačena na č. 6), o délce zhruba 13 kilometrů. Její interval činil 5 - 20 minut, vypravováno bylo celkem okolo 7 - 9 trolejbusů.

Svého maxima dosáhla síť v roce 1952, kdy se otevřela nová trať do Loučné kolem Koldomu. Dodány byly opět nové trolejbusy, nyní již typu Škoda 7Tr. V polovině 50. let se však nakonec rozhodlo vybudovat rychlodrážní tramvajovou meziměstskou trať, vedenou mezi oběma městy i přes Záluží, a zlikvidovat jak úzkorozchodné tramvaje, tak i trolejbusy. Jediná meziměstská linka byla tudíž rozdělena na dvě (označené pod čísly 6 a 7, úsek mezi nimi dále fungoval jako maniplučaní), což však velmi prodlužovalo dobu výjezdů vozů na linku a tudíž i celý provoz výrazně prodražilo. Trolejbusová doprava byla ukončena 31. ledna 1959, nedlouho před otevřením rychlodráhy; zbývající provozovaná trolejbusová vozidla našla nakonec uplatnění v různých dalších českých městech.

[editovat] Externí odkazy

• Článek na stránkách organizace SPVD, s historickými fotografiemi