空袭东京
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| 空袭东京 | |||||||||||
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| 第二次世界大战太平洋战争之一部份 | |||||||||||
 B-25米切尔型轰炸机从大黄蜂号起飞 |
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| 參戰者 | |||||||||||
| 日本 | 美国 | ||||||||||
| 指揮官 | |||||||||||
| 无 | 吉米·-{zh-cn:杜立特;zh-tw:杜立德}- | ||||||||||
| 兵力 | |||||||||||
| 少量高射炮、战斗机 | 16架美国B-25米切尔型轰炸机 | ||||||||||
| 傷亡 | |||||||||||
| 约50死，400伤 | 5死，8战俘 | ||||||||||
美国于1942年4月18日向日本进行了空袭东京任务，作为对日军突袭珍珠港的报复。任务是由战前曾是著名飛行員的吉米·-{A|zh-cn:杜立特;zh-tw:杜立德}-中校一手策划，所以又称“杜立特空袭”。
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[编辑] 前期准备
1942年初，美国在太平洋战场上面对日本的进攻节节失利，为鼓舞士气总统罗斯福特别指示美军尽快组织对日本的反击，唯一可行的就是对日本本土的空袭。
当时美国陸軍航空隊的双引擎轰炸机由于航距所限，不足以飞到日本本土，而海军的舰载轰炸机都是单引擎的，作战范围小，美军的航空母舰又不能在没有制海权的情况下游弋到日本近海。然而，据海军作战部的参谋佛朗西斯·洛中校的观察：陆军的双引擎轰炸机能从航空母舰起飞。经过多番测试，美国军方证实了B-25米切尔型轰炸机拥有从航母起飞、击中日本的军事目标、并飞越东海在中国降落的能力。计划由海军新服役的大黄蜂号搭载陆军航空队16架B-25轰炸机空袭日本本土。任命詹姆斯·哈罗德·杜利特负责改装飞机、训练飞行员并执行此次行动。B-25进行了针对性的改装，加装副油箱载油量增加一倍，尽量拆除不必要的设备减轻重量。此次行动出于保密的原因并没有向中国方面具体通报。
[编辑] 执行任务
大黄蜂号载了16架B-25B型轰炸机，于4月2日低调地离开旧金山港口，准备与从珍珠港出发担任掩护的企业号会合。每架轰炸机都载了500磅（约230公斤）的炸弹及额外的燃料，并且在航空母舰的甲板上以起飞顺序摆开。4月14日，大黄蜂号在北太平洋阿留申群岛与中途岛之间的一个指定地点同企业号编队会合，两艘航空母舰就在14艘军舰的护航下由威廉·哈尔西统一指挥开往轰炸机的起飞地点。
美军的原定计划是在4月19日（由于疏忽没有考虑国际日期变更线，实际发起空袭的日期是4月18日）距离日本约450海里的海域让轰炸机升空。16架B-25飞机将在下午起飞，在傍晚时分轰炸东京及横滨一带的几座城市。具体分配是10架轰炸东京，3架轰炸横滨，其余3架分别轰炸名古屋、大阪和神户。然而事与愿违，日本人已经事先在距其本土650海里外的海上布署了由50艘装有无线电的渔船组成的预警监视网络。1942年4月18日清晨美军在距离日本约650海里的海域被其中一艘日东丸发现。虽然美军巡洋舰迅速地将其击沉，但是舰队截获到无线电警报已被发出，杜立特中校决定让全部轰炸机起飞，进行空袭东京的任务。全数的轰炸机成功的飞抵日本并且超低空飞行向东京、横滨、名古屋和神户的油库、工厂和军事设施进行了攻击，接着便企图飞跃东海并降落在中国境内的机场。
原定计划是让这些轟炸機在中国的江西南昌和浙江衢州这两个当时还在国军掌握之中的城市的机场降落，然后就在中国参加中国抗日战争，加入陈纳德的“飞虎队”，轰炸驻台湾新竹的日本航空队。然而由于起飞比原计划早造成燃料的不足（飞机装载的燃料按最初的计算只能让他们飞到离中国海岸135英里的地方），再加上黑夜的降临，虽然突然改变的风向助了他们一臂之力，当他们飞到中国海岸线附近时也燃料殆尽。由于联络不畅计划中的地面指引没有及时到位，杜立特中校下令全体弃机跳伞。
[编辑] 空袭效果
空袭对日本造成的损失如下：50人丧生；252人受伤；90幢建筑受损或倒塌。受轰炸的包括日本柴油机制造公司，日本钢铁公司第一钢铁厂，三菱重工公司，交通部变电所，国家纤维服装公司，横滨制造公司仓库，名古屋飞机制造厂，1座军工厂，1所海军实验室，1个机场，1个临时军火供应站，9幢电力大楼，6只大油罐，1家服装厂，1间食品储藏仓库，1家煤气公司，2家其它公司，名古屋第二临时军用医院，6所小学和初中。
比起两年后美國陸軍航空隊用B-29超级空中堡壘向日本发动的攻击，空袭东京只是一项象征性的任务。虽然如此，空袭东京任务的成功，对节节败退的美军而言可说是一剂强心针。相对的，日本也因为空袭的成功而把一些战斗机调回日本，进行空防任务。同时这次空袭促使日军展开中途岛海战，成了太平洋战场上的转折点。
[编辑] 营救美军
执行任务的一架轰炸机由于燃料消耗过大，降落在苏联海参崴。为了不造成外交上的麻烦，苏联政府将飞机和5名机组人员扣押。机组人员1943年经伊朗回国。
剩下15架飞机在浙江、安徽、江苏等地坠毁，大部分飞行员迫降或跳伞。全部75名飞行员中3人（一说5人）丧生、64人（一说62人）被中国的抗日军民救助，辗转到达重庆、桂林然后回到美国。其中大多落在国军和日军交错的统治区，如浙江。也有一些落在日占区，如其中一架落在江苏盐城建湖县，其中4名飞行员被农民救起之后经新四军张爱萍部转到重庆，1人被日军杀害。另外两名飞行员在B-25在中国海岸迫降时牺牲。
还有两架轰炸机的机组人员8人被俘。他们被日军虐待，并由于恶劣的囚禁环境而感染了痢疾和脚气病。他们分别是：迪安·霍尔马克、比尔·法罗、哈罗德·斯帕茨、蔡斯·尼尔逊、乔治·巴尔、鲍勃·海特、雅各布·德沙泽尔和鲍勃·米德尔。1942年8月15日，美国军方通过瑞士在上海的大使馆得知已有8名机组人员被囚禁在上海的日军宪兵总部。1942年8月28日,这8名美国飞行员被日军在没有告知控罪的情况下审判。跟据日本于当月13日通过的对敌军飞行员的处理法案，向非军事目标轰炸或射击的敌军飞行员都要被处以死刑，这八人均被判死刑。但因“天皇的仁慈之心”，其中五人得以减刑，改判终身监禁。被判死刑的三人分别是：迪安·霍尔马克、比尔·法罗和哈罗德·斯帕茨。三人于10月15日上午在上海第一公墓被枪决。日方直到三人行刑前一天才告知他们已被判死刑。另外的5名俘虏则被日军囚禁。因为得不到充分的食物及清水，他们的健康每况愈下。1943年4月，他们被移到南京。1943年12月，5人当中1人病逝。其余4人的生活因此得到改善，并在1945年8月日本投降后获释。战后，1946年2月，在上海的战犯审判中，4名日军指挥官被控虐待参加东京空袭的8名战俘。4名日本军官因虐待战俘的罪名成立而被判刑。其中3名被判5年的劳改，1名则被判监禁9年。
轰炸之后的3个月内，日军在浙江一带展开搜捕活动，其间因怀疑村民藏匿美国飞行员而杀死了许多百姓。5月15日日军发动浙赣战役以破坏浙江的衢州、丽水和江西玉山等机场。在这次大规模的扫荡中，日军为了报复中国人掩护美国飞行员而屠杀了大约二十五万平民，其中日军关东军驻哈尔滨的731部队和驻南京的1644部队参战，大量使用细菌武器。
回到美国的飞行员们不久又重返战场，其中12人在战斗中牺牲。
第二次世界大战结束后，当年参加轰炸东京等地的美军飞行员成立了一个名为“杜立特轰炸机队协会”的民间团体，其中一些成员到过中国访问。1992年当年营救美军飞行员的陈慎言、朱学山、曾健培、刘芳桥和赵小宝等五人受美国方面的邀请，参加了在美国举办的纪念轰炸东京五十周年的庆祝活动。
[编辑] 空袭之后
4月21日，罗斯福总统在记者招待会上，面对记者关于飞机是从哪里起飞的提问时，回答：“香格里拉”（畅销小说《消失的地平线》中描述的一处世外桃源）。
杜立特在中国跳伞被一个农民救了之后，认为全部飞机损毁，行动失败，自己会受军法审判。谁知4月底到了重庆之后才知道由于这次行动成功地鼓舞了美国人民之士气，他被罗斯福总统授予象征美国最高荣誉的国会勋章，并被授衔准将。
作为报复，日本在1944年11月向美国发射了约9000颗气球炸弹。
1991年杜利特发表了关于空袭东京的回忆录《我决不可能再那么幸运》。 这次空袭曾被多次搬上银幕，如1944年的故事片《东京上空的三十秒》（改编自飞行员特德•劳森根据他的经历写的回忆录）和2001年的好莱坞影片《珍珠港》的最后一段。
[编辑] 参见及外部链接
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