尖沙咀站 (九廣鐵路)
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九廣鐵路的尖沙咀站，或尖沙咀火車站，位於香港九龍尖沙咀海旁，於1916年落成，1975年九廣鐵路把總站遷往紅磡後拆卸。2004年，九鐵重新把東鐵總站伸延至新建的尖東站。
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[编辑] 歷史
1904年，九廣鐵路的定線落實，香港的終點站設於尖沙咀。九廣鐵路香港段(當時稱為英段)於1910年10月1日通車，但尖沙咀火車站於1913年才正式動工。由於第一次世界大戰在歐洲爆發，影響從英國運來所需物料，車站內部工程一度需要暫停。1914年，列車開始使用尖沙咀站月台，鐘樓於1915年完工，而整個車站則於1916年3月28日竣工。
整個車站主要以紅磚及花崗岩建成，側面有拱門型結構，輔以羅馬式石柱及尖頂等裝飾。主建築樓高兩層，建築物中最高部份為樓高45米的鐘樓，另設7米長的避雷針。客運月台建於南面，面對維多利亞港，與梳士巴利道平行；從羅湖抵達的列車由東面駛進車站月台。當時的鐵路路線沿梳士巴利道及漆咸道而行，路軌側已是海岸線所在。
尖沙咀火車站落成後，不少旅客需在尖沙咀區內停留，吸引嘉道理家族在車站對面興建半島酒店，1928年落成。在香港島與九龍交通只有渡輪服務的年代，不少搭客使用鄰接的天星碼頭乘搭天星小輪來往中環。而居住在港島，需要乘搭每日早上6時半開出首班列車回鄉的旅客，更需要在凌晨時分乘搭嘩啦嘩啦電船渡海。
[编辑] 搬遷
1975年，九廣鐵路尖沙咀總站遷往紅磡灣填海區，香港海底隧道旁，即現時的紅磡站。尖沙咀至紅磡一段路軌停用，尖沙咀火車站大樓則於1978年拆卸，原址在1980年代興建香港太空館、香港文化中心及尖沙咀海濱長廊一部份，只有鐘樓在市民的要求下保留下來，並在1990年被香港古物諮詢委員會評定為法定古蹟。
尖沙咀至紅磡站之間，原被路軌佔用的土地，在尖沙咀站拆卸後進行填海工程，重新發展成為尖沙咀東部，在1980年代初期先後落成，主要為辦公室及酒店等建築物。而路軌側的卸貨碼頭「藍煙囪」則重建成新世界中心。
[编辑] 尖東站
- 主條目：尖東站
1990年代末，政府建議把九廣東鐵重新延長至尖沙咀，以紓緩地鐵與九廣東鐵唯一轉車站九龍塘站的擠迫情況，並已經開始興建九龍南線，計劃在未來進一步把鐵路延長至西九龍南昌站，與九廣西鐵連接。2004年10月24日，尖東站正式啟用，九廣鐵路重新在尖沙咀提供服務。
[编辑] 參見
[编辑] 參考資料
- 《火車站搬回老家的故事》，高家裕看世界 [1]
