Ferrovia Circumetnea

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Linea ferroviaria in Italia Circumetnea

Soprannome	{{{soprannome}}}
Inizio	Catania
Fine	Riposto
Inaugurazione	1895 primo tratto, 1898 ultimata
Chiusura
Riapertura	{{{inaugurazione2}}}
Attuale gestore	Gestione governativa
Vecchi gestori
Lunghezza	110,963 km
Regioni	Sicilia
Scartamento	ridotto
Elettrificazione	no
Diramazioni
{{{libera}}}	{{{liberadescr}}}
{{{libera1}}}	{{{liberadescr1}}}
Note
Tracciato [[Immagine:\|270px\|Tracciato della Circumetnea]]
Ferrovie italiane

La Ferrovia Circumetnea (FCE) è una ferrovia a scartamento ridotto che in poco più di 3 ore collega Catania con Riposto, compiendo il periplo dell'Etna e passando per diversi centri pedemontani etnei. Dal 1999 la ferrovia gestisce il primo tratto della metropolitana di Catania.

Indice

1 Breve Storia
2 Dati Tecnici
- 2.1 Stazioni in esercizio
3 Voci correlate
4 Collegamenti esterni

[modifica] Breve Storia

La costruzione della Ferrovia Circumetnea ebbe l'impulso in un momento di particolare fervore dei trasporti ferroviari, dalla seconda metà del XIX secolo, per facilitare i trasporti fra i paesi etnei e la città di Catania. L'iniziale società era costituita principalmente da un consorzio di comuni dei centri pedemontani etnei. Tuttavia il primo atto di riconoscimento ufficiale si ebbe solo con il regio decreto del 31 dicembre 1883, e, per la concessione dei lavori da parte dell'allora ministro del tesoro Giovanni Giolitti si dovette attendere il 23 maggio 1889. La società di costruzione faceva capo all'imprenditore inglese Robert Trewhella, personaggio molto noto all'epoca. Il progetto iniziale subì alcune variazioni, e rimase inattuata l'idea di creare una linea che effettuasse un periplo completo dell'Etna con ritorno a Catania.

Le stazioni furono progettate in stile italiano con colorazioni che andavano dal giallo ocra al rosso mattone.

Accoglienza dei Reali di Savoia presso la stazione di Piedimonte Etneo (1911)

L'attivazione della ferrovia permise ai centri di Adrano, Bronte, Maletto, Randazzo e Linguaglossa di potersi affrancare da un atavico isolamento che durava ormai da secoli. Edmondo De Amicis vi compì un viaggio all'inizio del XX secolo di cui rimane il racconto. Il 30 maggio 1911 viaggiarono sulla linea i Reali d'Italia, Vittorio Emanuele III ed Elena del Montenegro.

Negli anni trenta del XX secolo, in periodo di autarchia vennero messe in servizio alcune automotrici chiamate littorine, prodotte da Fiat e Breda, di fabbricazione nazionale e caratterizzate dalla economicità dei materiali e dei costi di esercizio e da una velocità commerciale decisamente piu' conveniente. La littorina, che andò a sostituire le prime vaporiere della fine del XIX secolo, segnerà particolarmente la storia della ferrovia, tanto che, pur essendo ormai in disuso da anni, il trenino della Circumetnea viene ancora chiamato dalla gente del luogo 'a Litturina

Un tratto iniziale, da Catania Porto a Catania Borgo è stato di recente interrato e costituisce il primo tronco della metropolitana della città. È stata la prima metropolitana della Sicilia.

Littorina restaurata

Il restante tratto in esercizio viene utilizzato attualmente dai molti pendolari che quotidianamente si spostano per brevi percorsi nella cintura etnea. Il viaggio completo in trenino, con partenza di mattina presto da Catania e poi con arrivo a Giarre o Riposto, molto suggestivo, viene spesso preferito dai turisti in cerca di emozioni particolari.

Il tracciato subirà delle interruzioni e delle modifiche dovute alle colate laviche nel 1911, nel 1923, nel 1928 (eruzione di Mascali) e nel 1981 (eruzione di Randazzo).

Il servizio ferroviario è attualmente completato ed integrato da un servizio su gomma, espletato dalla stessa società.
Da decenni la ferrovia è oggetto di un forte dibattito sulla necessità di interventi di ammodernamento. Nel 1988 fu presentato un progetto che prevedeva il doppio binario e l'elettrificazione della tratto Catania Borgo - Paternò e l'ammodernamento del seguente tratto fino ad Adrano. Nel 2000 il Ministero dei Trasporti ha finanziato con oltre 80 milioni di Euro il progetto ma l'opera di ammodernamento è stata avviata solo nel 2005,e si è ancora in fase di lavori.

[modifica] Dati Tecnici

L'Etna vista dalla Circumetnea in prossimità di Randazzo

Anno di fondazione:1883 (con regio decreto del 31 dicembre)
Anno di inaugurazione:1898
Km:110,963 (in origine, con partenza da Catania Porto 114,700 Km ca)
Tempo di percorrenza:190 min. ca.
Stazioni:30
Galleria più lunga: Rocca Calanna(263,82 m)
Pendenza massima:36 per mille
Altezza massima:976 m.s.l.m. (nei pressi di Rocca Calanna)
Velocità massima:60Km/h
Velocità commerciale:35 km/h
Mezzi di trazione:24 automotrici diesel, inoltre esistono due Aln 56 Littorine del 1937 ed una locomotiva a vapore la Mascali, usate solo per turismo ferroviario o esposizioni.
Depositi automotrici: Catania Borgo, Adrano, Bronte, Randazzo, Riposto.
Officina aziendale: Catania Borgo.