建國南北路 (臺北市)
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| 建國南北高架道路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 基本資料 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 全長 | 6.0公里 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 限速 | 70 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 通車日期 | 1982年7月29日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 經過縣市 | 臺北市 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
沿途設施
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建國南北路（或稱為建國南北快速道路、建國高架道路）為臺北市區重要的快速道路，大致呈南北向。
建國快速道路是全市繼新生高架道路後第二條南北向的高架道路，且由於其路線多位於市中心（中山區、大安區），是台北市重要的交通幹道。為便利外籍人士，本路之道路編號為10th Ave.(第十大街)。
目录 |
[编辑] 行經行政區域
（由北至南）
[编辑] 歷史
- 日治時期：在1939年訂定的都市計劃中已包括建國南北路的興建，在相關計畫中稱其為計劃中之園林大道，與今天的仁愛路、民生東路和辛亥路構成台北市的環城林蔭道路系統。預定路寬為全線寬70公尺，與仁愛路和民生東路兩處十字路口則放寬為100公尺。
- 戰後初期：建國南路僅為一條寬七公尺的石路，範圍僅包括現建國南路一段（忠孝東路至信義路段），後隨著台北市的開發而逐漸繼續開闢其他段的道路。
- 1947年：命名為建國南北路，當時計畫將建國南北路延伸跨越基隆河接至大直的北安路。
- 1972年：建國南北路打通。
- 1977年：台北市市長林洋港決定以新台幣27億元徵購建國南北路的道路用地，拓寬建國南北路，同時放棄園林大道的規劃，改興建高架橋(民生東路十字路口亦縮為路寬70公尺)，總經費新台幣50億元。北起松江路民族路口附近，南接三二○號道路（通車前定名為辛亥路一、二段）。興建費用於1979年、1980年、1981年分三年編列新台幣23億元預算。最後實際花費共為新台幣65億元。
- 1978年5月20日：興建工程開工。
- 1981年底：拓寬後的平面路段通車。
- 1982年7月29日：高架橋民權東路至和平東段通車。
- 1982年9月1日：和平東路至辛亥路段通車。
- 1985年：規劃興建古亭交流道（後稱辛亥路車行地下道）及辛亥路高架快速道路，將建國高架道路延伸至汀洲路。
- 1986年：古亭交流道及辛亥高架道路興建工程動工。
- 1987年12月7日：辛亥高架道路興建工程發生橋面坍塌意外，無人傷亡。
- 1988年4月28日：辛亥高架道路興建工程再次發生橋面坍塌意外，無人傷亡。
- 1989年11月30日：上午十一時，由台北市市長吳伯雄主持辛亥路高架道路通車典禮。
- 1992年3月11日：辛亥路車行地下道（羅斯福路、辛亥路口）通車。
- 2001年6月1日：自和平東路至仁愛路高架路段的北向部份拓寬為三車道。
[编辑] 分段
平面部份北起民族東路，南抵辛亥路，以八德路分為建國北路和建國南路兩部分。全線路寬70公尺，仁愛路十字路口放寬為100公尺。
[编辑] 建國北路
[编辑] 建國南路
[编辑] 高架道路
又稱「建國南北快速道路」，包含辛亥路段全長6.0公里。其中辛亥路一段的部份亦稱為「辛亥高架道路」。
- 北接圓山交流道，可連接中山高速公路。
- 南轉辛亥車行地下道，可連接水源快速道路。
- 圓山交流道至民權東路口，為二車道。
- 和平東路口至民權東路口(往北)，為三車道。
- 民權東路口至仁愛路口(往南)，為三車道，仁愛路口至和平東路口(往南)，為二車道。
- 和平東路口至辛亥車行地下道，為二車道。
[编辑] 沿線設施
（由北到南）
[编辑] 參看
| 臺北市市區主要道路 | |
|---|---|
| 南北向 | 環河南路–環河北路∣中華路∣延平南路–延平北路∣重慶南路–重慶北路∣承德路∣中山南路–中山北路∣林森南路–林森北路∣新生北路∣金山北路–金山南路∣松江路–新生南路∣建國南路–建國北路∣復興南路–復興北路∣敦化南路–敦化北路∣光復南路–光復北路∣羅斯福路∣基隆路 |
| 東西向 | 和平東路–和平西路∣信義路∣仁愛路–凱達格蘭大道∣忠孝東路–忠孝西路∣市民大道–鄭州路∣八德路三、四段∣長安東路–長安西路∣南京東路–南京西路∣民生東路–民生西路∣民權東路–民權西路∣民族東路–民族西路 |
| 臺北公路網 相關資料: 臺北交通 |
|
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