Немачки џепни бојни брод Адмирал Граф Шпе

Из пројекта Википедија

Admiral Graf Spee Адмирал Граф Шпе
Слика:GrafSpee1.jpg
Каријера:	Немачка
Кобилица постављена:	1. октобар 1932.
Поринут:	30. јун 1934.
У служби од:	6. јануар 1936.
Судбина:	Уништен од стране сопствене посаде 17. децембра 1939
Главне карактеристике
Депласман (Т):	Стандардни 12.100 t; Пуни 16.200 t
Дужина:	186 m
Ширина:	21.6 m
Газ:	Пуни 7.4 m
Погон:	8 х МАН дизел мотора две елисе
Снага:	52.050 КС (40 MW)
Брзина:	28.5 чворова (53 km/h)
Доплов/самосталност:	8.900 наутичких миља са 20 чворова
Посада:	1.150
Наоружање:	6 х 280 mm 8 x 150 mm 6 х 105 mm 8 x 37 mm 8 x 20 mm торпедне цеви 8 x 533 mm
Оклоп:	главне куполе 140 mm, бочни оклоп 58 mm, палубни оклоп 41 mm

Адмирал Граф Шпе (Admiral Graf Spee) је била тешка крстарица класе Дојчланд која се налазила у наоружању немачке ратне морнарице током Другог светског рата. Првобитно класификована као оклопњача касније је рекласификована као тешка крстарица иако су је британци класификовали као џепни бојни брод.

Адмирал Граф Шпе је поринут 1934. год. у Немачкој и назван је по немачком адмиралу из Првог светског рата адмиралу Графу Максимилијану фон Шпеу који је заједно са своја три сина погинуо у првој бици код Фокландских острва, 8. децембра 1914. год. Био је то други брод који је носио његово име. Први брод са његовим именом био је незавршени борбени крсташ из Првог светског рата СМС Граф Шпе.

[уреди] Опис

После Првог светског рата Немачка је према Версајском споразуму могла да гради бојне бродове чији депласман није прелазио 10.000 t и чије топовско наоружање није смело да буде калибра већег од 280 mm. Пре него што је тешка крстарица Адмирал Граф Шпе добила име, имала је назив Панцершиф Ц и Ерзац Брауншвајг, зато што је требало да замени стари немачки бојни брод Брауншвајг. Изградња брода коштала је 82 милиона рајхсмарака. Током изградње брода, значајна уштеда на тежини постигнута је употребом заваривања уместо закивања.

Технолошки, Адмирал Граф Шпе је био испред свог времена, нарочито по својој брзини. У једном тренутку савезници су били убеђени да постоје два оваква брода јер је то био једини начин да се објасни њено изненадно појављивање у различитим деловима земаљске кугле које је с озбиром на тадашњу брзину пловидбе било једино логично објашњење.

[уреди] Историја

Након што је примљена у активну службу 1936. год., тешка крстарица Адмирал Граф Шпе је до 1938. год. служила као заставни брод и вршила је дужности интернационалне поморске контроле дуж обале Шпаније, током Шпанског грађанског рата. Пре почетка немачког напада на Пољску планирано је да се немачке оклопњаче ангажују за гусарске задатке у Атлантику. Адмирал Граф Шпе је 21. августа 1939. год. испловио из немачке луке Вилхелмсхафен са задатком да пресреће и уништава савезничке трговачке бродове у Јужном Атлантику. Уз пратњу брода за снабдевање, танкера Алтмарк, Адмирал Граф Шпе се упутио у Јужни Атлантик где је требало да уништава британске трговачке бродове али је имао наређење да избегава сукоб са британским ратним бродовима.

У периоду од септембра до децембра 1939. год. Адмирал Граф Шпе је потопио девет трговачких бродова у Јужном Атлантику и Индијском океану. Капетан брода строго се придржавао међународних поморских правила о трговачком рату тако да су сви ови бродови потопљени без иједне људске жртве. Чланови посаде са ових бродова пребачени су на немачки тенкер Алтмарк. Касније су заробљени чланови посаде, њих 299 ослобођени у територијалним водама неутралне Норвешке од стране британског разарача ХМС Козак (тзв. Алтмарк инцидент).

[уреди] Битка код Ла Плате

За више информација погледајте Битка код Ла Плате.

Британски адмиралитет, који је био забринут због немачке поморске активности у Јужном Атлантику, формирао је седам поморских група у Јужном Атлантику и једну у Индијском океану, састављених од укупно три бојна брода, два бојна крсташа, четири носача авиона и шеснест крстарица (укључујући и француске ратне бродове) са задатком да лоцирају немачку тешку крстарицу Адмирал Граф Шпе и да је униште. Током лова су формиране додатне поморске групе.

Адмирал Граф Шпе у пламену након што је капетан Лангсдорф активирао експлозивна пуњења.

13. децембра 1939. год. Адмирал Граф Шпе, лоциран је од стране британске поморске групе Г састављене од крстарице ХМС Ексетер, наоружане топовима калибра 203 mm и крстарицаХМС Ајакс и ХМС Ахилес, наоружаних топовима калибра 152 mm; уследила је Битка код Ривер Плате. Након што је претрпео наизглед тешко али површно оштећење Адмирал Граф Шпе је потражио уточиште у неутралној луци Монтевидео у Уругвају. Током боравка у луци, погинули чланови немачке посаде сахрањени су на гробљу у Монтевидеу. Током војничког погреба капетан Адмирала Граф Шпеа Ханд Лангсдорф поздравио је војничким поздравом док су се сви остали чланови посаде опростили од својих сабораца нацистичким поздравом. Британска обавештајна активност створила је привид да ће се британским крстарицама које су блокирале излаз из луке Монтевидео убрзо придружити нови британски ратни бродови. Такође, интензивна британска дипломатска активност довела је до тога да је Уругвај ускратио даље гостопримство немачком броду. Суочен са наизглед безизлазном ситуацијом капетан Лангсдорф донео је одлуку да уништи брод. 17. децембра 1939. год. под будним оком британских крстарица Ајакс, Ахилес и Камберленд, Адмирал Граф Шпе је потопљен на ушћу реке Рио де ла Плата. Експлозив на броду је активирао лично капетан Лангсдорф желећи на овај начин да избегне могуће губитке међу члановима посаде. Три дана касније, извршио је самоубиство.

[уреди] Вађење

Фигура орла са крме Адмирала Граф Шпеа, скинута са олупине брода и изложена у поморском музеују у Монтевидеу.

Током 1997. год. један од топова калибра 150 mm са Адмирала Граф Шпеа је извађен, рестауриран и изложен испред улаза у поморски музеј у Монтевидеу.

У фебруару 2004. год. започела је операција вађења олупине немачке тешке крстарице. Операција је делимично финансирана од стране владе Уругваја, а делимично од стране приватног сектора зато што олупина брода представља ризик за бродове који упловљавају у луку Монтевидео. Први део олупине, одељак за контролу и управљање ватром, тежак 27 t, изважен је 25. фебруара 2004. год. Очекује се да ће вађење остатка олупине потрајати неколико година. Познати филмски режисре Џејмс Камерон снима операцију спасавања. Након што олупина буде извађена планира се да буде рестаурирана и изложена испред националног поморског музеја у Монтевидеу.

Многи немачки ветерани не одобравају акцију вађења олупине зато што сматрају да она представља не само историјски споменик већ и подводну гробницу коју треба поштовати. Један од њих, осамдесетседмогодишњи Ханс Еупел, бивши торпедни механичар изјавио је 2005. год. да је операција вађења „лудост, прескупа и бесмислена. Вађење олупине је такође и опасно зато што једно од три постављена експлозивна пуњења није експлодирало.“

10. фебруара 2006. год. извађена је фигура орла са крме брода али је због страха да овај чин не буде погрешно схваћен, свастика на фигури била покривена.

[уреди] Командујући официри

Поморски капетан Конрад Пациг (Konrad Patzig): јануар 1936 – октобар 1937
Поморски капетан Валтер Варжека (Walter Warzecha): октобар 1937 – октобар 1938
Поморски капетан Ханс Лангсдорф (Hans Langsdorff): октобар 1938 – 17. децембар 1939

Џепни бојни бродови класе Дојчланд
Дојчланд/Лицов \| Адмирал Шер \| *Адмирал Граф Шпе*
Списак немачких крстарица

[уреди] Извори

Siegfried Breyer, Battleships and Battlecruisers 1905-1970 (Doubleday and Company; Garden City, New York, 1973) (originally published in German as Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, J.F. Lehmanns, Verlag, Munchen, 1970). Contains various line drawings of the ship as designed and as built.
Jak P. Malmann Showell, The German Navy in World War Two (Naval Institute Press, Annapolis, 1979), ISBN 0-87021-933-2
Dudley Pope, The Battle of the River Plate (William Kimber & Co, 1956; Republished Pan Books 1974), ISBN 0 330 24020