Trem de pouso
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Trem de pouso ou trem de aterragem é um dos principais componentes do avião.
É o principal integrante do sistema de pouso num avião, usado tanto na decolagem como na aterragem, sem eles é até possível aterrar, porem exige perícia e muito conhecimento do piloto, caso contrário, certamente as consequencias serão drásticas com perdas humanas e material.
É composto de um possante amortecedor ou macaco pneu mático, alimentado pelo sistema hidráulico e comandado pelo piloto por manches manual ou automáticos.
O sistema de aterragem pode ser manual ou visual, mais difícil ou automático com auxílio de aparelhos direcional.
[editar] Pneus
O principal componente do trem de pouso ou trem de aterragem, é o pneu, que pode chegar á 32 num avião de grande porte como Airbus-A380 outros elementos são a comporta do trem ou as duas portas paralelas que ficam abertas quando o avião aterrisa, o compartimento do trem de pouso, grande o suficiente, para inclusive se necessário for uma pessoa acionar o sistema manualmente, através de um sistema de alavancas, encaixadas em ambos os lados do compartimento de armazenamento do trem de pouso. O acesso ao compartimento é feito por um tipo de alçapão localizado próxima a cadeira do navegador, sistema elétrico de acionamento, bomba de óleo, mangueiras e mangotes que conduzem o óleo em alta pressão, um sistema de armazenamento normalmente localizado na parte traseira do avião aonde fica o óleo estabilizado, pois caso contrário pode ficar muito espesso devido as condições do vôo alterando sua característica de uso, há um sistema manual localizado na cabine, quando não é possível acessar as alavancas de expulsão dos trem. Mas esse sistema possui um incoveniente, é muito pesado e dificilmente a tripulação, o piloto, mais o co-piloto e o navegador em conjunto conseguiriam acioná-lo.
[editar] Estolagem inclinada
Quando há um problema no trem de pouso de ordem hidráulica ou mesmo perda de uma das rodas outro componente do sistema é possível pousar o avião só com um trem de pouso, chamado de estolagem inclinada. Técnica essa que exige perícia extrema do comandante do vôo e bastante sangue frio e muito conhecimento do aparelho.
