Séries 700T - Shinkansen
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
O Shinkansen da série 700T é um comboio Shinkansen construído para os Caminhos de Ferro de Alta Velocidade de Taiwan (Taiwan High Speed Rail). A série 700T é baseada no Shinkansen de série 700.
A série 700T marca o início da exportação dos comboios Shinkansen japoneses. Os comboios são fabricados por um consórcio formado pela Kawasaki Heavy Industries, Nippon Sharyo e Hitachi, Ltd. tendo as primeiras 30 unidades sido fabricadas no Japão.
A 30 de Janeiro de 2004, um comboio efectuou uma viagem inaugural no estaleiro Hyogo da Kawasaki Heavy Industries.
A série 700T efectuou um teste a 315km/h em Taiwan em Outubro de 2006. O último comboio foi entregue à Ilha Formosa, tendo sido efectuados testes de circulação de múltiplas unidades e de integração final do sistema em Março de 2006.
A entrada ao serviço do 700T será feita em 2006, tendo uma velocidade de serviço de 300km/h.
[editar] Características
Apesar de a série 700T ser baseada no Shinkansen de série 700 actualmente em serviço nas linhas Tokaido Shinkansen e Sanyo Shinkansen, existem as seguintes diferenças entre as duas séries:
- Tendo em conta o número esperado de utentes, o 700T tem apenas 12 carruagens em vez das 16 encontradas nos serviços japoneses.
- Para permitir que os comboios circulem a 300km/h, a série 700T tem motores mais potentes.
- Como à insatisfação da opinião pública de Taiwan relativamente ao 'nariz de pato' da série 700, de devido ao facto de a infraestrutura ferroviária de Taiwan se basear no sistema Europeu, tendo o diâmetro dos túneis maior, os comboios da série 700T apresentam um 'nariz' novo na carruagem da frente. Por isso, as portas por trás dos compartimentos da tripulação foram removidas, tendo a tripulação de entrar através das portas de passageiros.
- Como a ilha Formosa tem um clima tropical, as portas de passageiros completamente automáticas na versão japonesa, passaram a ser semi-automáticas para melhorar a eficiência do sistema de ar condicionado. Após a chegada do comboio à estação, a tripulação envia um sinal às portas, que os passageiros poderão abrir através da pressão de um dos botões localizados ao lado da porta.
[editar] Especificações
- Número de carruagens por comboio: 12
- (Classe Executiva: 1, Classe Económica: 11)
- Comprimento: 304.700 m
- (26.750 m (Carruagens das extremidades), 24.500 m (carruagens intermédias))
- Peso: 503 t
- Peso máximo por eixo: 14.0 t
- Largura: 3.380 m
- Altura: 3.650 m
- Sistema Motriz: Sistema EMU (Unidade Múltipla Eléctrica)
- (3 unidades com 3 carruagens motorizada 1 com locomotiva)
- Consumo eléctrico: 285 kW×36=10.260 MW
- Velocidade Máxima de Serviço: 300 km/h
- Velocidade Máxima Projectada: 350 km/h
- Sistema de Sinalização: ATC digitalizado (Controlo Automático do Comboio)
- (O sinal de velocidade é indicado no vidro da cabine do maquinista)
- Lotação de Passangeiros: 989
- (Classe Executiva: 66, Classe Económica: 923)
- Distância entre assentos: 1,120 mm (Classe Executiva), 1,040 mm (Classe Económica)
[editar] Ligações Externas
- O novo comboio da série 700T para Taiwan é revelado numa viagem inaugural
- Página oficial dos caminhos de ferro de alta velocidade da ilha Formosa
| Shinkansen |  |
|---|---|
| Linhas: Tōkaidō • Sanyō • Tōhoku • Jōetsu • Hokuriku • Kyūshū
Serviços: Kodama • Nozomi • Hikari Mini-Shinkansen: Yamagata • Akita • Linhas Planeadas: Chuo • Hokkaido • Linhas Canceladas: Narita Comboios: Séries 0 • Séries 100 • 200 Series • Séries 300 • Séries 400 • Séries 500 • Séries 700 • Séries 700T • Séries 800 • Séries E1 • Séries E2 • Séries E3 • Séries E4 • Doctor_Yellow Futuros Comboios: Séries N700 • FASTECH 360 • Comboios de Levitação Magnética: JR-Maglev |
