Civic IMA
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Honda Civic IMA | |
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Fabricante: | Honda |
Produção: | 2003 – presente |
Classe: | Compacto |
Chassi: | 4 portas |
Motor: | gasolina: 1.3 L I4 SOHC eléctrico: 144 volt 15 kW |
Comprimento: | 4455 mm (175.4 in) |
Largura: | 1695 mm (67.5 in) |
Altura: | 1430 mm (56.3 in) |
Modelo Base: | Honda Civic |
Sucessor: | não conhecido |
Partilha plataforma com: | Honda Civic |
Modelos semelhantes: | Toyota Prius Honda Insight Honda Accord Hybrid |
O Honda Civic IMA apresenta-se como a versão híbrida do modelo Honda Civic.
Na versão 2003 do modelo Honda Civic, a Honda adicionou uma transmissão de controlo variável e o sistema IMA (Integrated Motor Assist) semelhante ao utilizado no seu modelo Honda Insight, produzindo assim um verdadeiro carro de 5 lugares com as vantagens e consumos reduzidos de um híbrido. Este caracteriza-se por um sistema de um motor eléctrico em auxilio do seu motor convencional.
No ano de 2006 este modelo foi redesenhado, tendo por base a nova plataforma Civic. Antes do modelo de 2006, o motor eléctrico não possuia a caracteristica de mover por si só o veículo, pois apenas podia auxiliar o motor térmico em situações de carga elevada, tal como cenários de aceleração. Neste novo modelo, contudo, o motor eléctrico já consegue mover por si só o carro até aos 40 km/h sem que o motor a gasolina precise de ser activado. Poupando assim, especialmente em circuitos citadinos, uma grande quantidade de combustível.
Índice |
[editar] Tecnologia
- 1.3 L i-DSI de baixo consumo, motor de combustão interna com VTEC e sistema de interrupção automática de combustão em cada cilindro, o que permite desligar temporáriamente até 3 cilindros em movimentos de desaceleração. Este permite reduzir o efeito de travagem de motor, permitindo assim um maior efeito de regeneração de energia, carregando assim de forma mais optimizada as baterias.
- 10 kW (13.4 hp), sistema de assistência magnética motor, que funciona como gerador para carregar as baterias.
- 120 Nickel-metal hydride batteries com 6.0 Ah de capacidade
- Caixa automática ou caixa manual de 5 velocidades.
- Certificação SULEV
- Pneus com reduzido atrito(forma evoluida) ao solo e travagem regenerativa.
- Direcção eléctrica
- Este modelo híbrido não precisa de ser ligado á electricidade.
[editar] Comportamento
- O estilo de condução tem neste modelo muito maior influência no seu consumo de combustivel do que no seu irmão convencional.
- Circuitos de consumo, tal como o ar condicionado, tem também neste modelo um aperfeiçoamento ao nível de consumo energético do que na versão não-híbrida
- Para uma maior eficiencia com a caixa manual, é aconselhada a mudança de velocidade num estado ideal. Este resulta numa melhor assitência do motor eléctrico, combinado com uma eficiência melhorada do motor a gasolina. O pico combinado de binário acontece ás 1500 rpm, sendo que na faixa de 1500-2000 rpm devemos realizar a mudança de relação. Este método permite uma poupança de combustível adicional, em deterimento de mudanças de relação de caixa a elevadas rotações.
[editar] Méritos
O motor do Civic IMA venceu o prémio de motor internacional da classe "1 litro a 1.4 litros" durante 3 anos seguidos, vencendo o prémio no ano 2002, 2003 e 2004. Bem como o prémio de melhor economia de combustivel para essa categoria no ano de 2003 e 2004. No ano de 2006 venceu o prémio de Carro do Ano atribuido pela Motor Trend, tal como os seus modelos irmãos(não-híbridos).
[editar] Ver também
- Honda FCX (Veiculo a hidrogénio).
- Propulsão Diesel-Electrico
- Gas-electric hybrid engine
- List of hybrid vehicles
- Category: Hybrid vehicles