Citroën GS

Z Wikipedii

Citroen GS/GSA
Producent	PSA
Premiera	1970
Okres produkcji	1970 - 1986
Następca	Citroen BX
Segment	C/D
Typy nadwozia	Hatchback, kombi

Citroën GS/GSA - samochód firmy Citroën, najmniejszy model tej firmy z zawieszeniem hydropneumatycznym.

Model GS jest bezpośrednim protoplastą BX-a i poźniejszej Xantii. Przedstawiony został w 1970 roku i został uznany za "Samochód Roku 1971". Powstał jako połączenie koncepcji 2CV i DS. Silnik z "żabki" rozbudowano do 4 cylindrów, zaś z DS wzięto wypróbowane hydropneumatyczne zawieszenie. W modelu GS zawieszenie składało się z:

• przód - dwa wahacze poprzeczne, górny łożyskowany na łożyskach stożkowych, dolny na wkładkach typu fluid-bloc, połączone z piastą koła dwoma przegubami kulistymi
• tył - dwa wahacze wzdłużne wleczone, łożyskowane na łożyskach igiełkowych, siłownik zawieszenia w pozycji poziomej.

Kąt pochylenia przedniego koła (nieregulowany) 0°±1°, kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (nieregulowany) 1°15' +1°25' -1°15', zbieżność kół (zbieżne do przodu) 0...2mm.

Silnik tego modelu to typowy, chłodzony powietrzem, boxer o 4 cylindrach położonych płasko, dwa wałki rozrządu - po jednym dla każdej pary cylindrów - napędzane oddzielnymi paskami zębatymi. Kadłub, głowicę i cylindry wykonano ze stopów lekkich. Stosowano skrzynie cztero- i pięciobiegowe, oraz trzybiegową automatyczną.

W GS połączono hydraulikę zawieszenia z hamulcami - wspólny był regulator, pompa wysokiego ciśnienia i akumulator ciśnienia. Rozwiązanie to było później stosowane m.in. w BX-ie. Był to najmniejszy samochód na świecie który posiadał ten rodzaj zawieszenia. W jego skład wchodził:

• zbiornik płynu hydraulicznego;
• jednotłokowa pompa wysokiego ciśnienia;
• regulator i akumulator ciśnienia;
• zawór bezpieczeństwa ze wskaźnikiem ciśnienia;
• cztery elementy hydropneumatyczne;
• korektory prześwitu obu osi;
• dystrybutor hamulcowy.

Deska rozdzielcza GS-a tradycyjnie już miała jednoramienną kierownicę, oraz jako ciekawostkę prędkościomierz, który oprócz szybkości jazdy pokazywał przewidywaną drogę hamowania. To rozwiązanie zostało zarzucone.

Model GSA wprowadzony był do produkcji w 1979 r. i miał on:

• inne zderzaki (z wkładką elastyczną) ;
• inne klosze lamp tylnych;
• zmienione klamki drzwi i wystrój zewnętrzny oraz wewnętrzny nadwozia;
• zamiast klapy bagażnika wprowadzono klapę otwieraną razem z szybą do góry (5-te drzwi);
• Cx=0,34 (wersja GSA X3 ma Cx=0,318).