Nissan 200SX
Fra Wikipedia, den frie encyklopedi
200SX eller Silvia er en bakhjulsdreven sportscoupé, bygget av Nissan på deres S-plattform. I Norge er bilene utstyrt med 1.8 eller 2.0 liters firesylindrede motorer med turbo, men bilene er solgt med en rekke forskjellige motorer og i en rekke forskjellige utgaver verden om.
Silvia-navnet dukket opp i 1964, og Silvia-modellen med internnavn CSP311 var en håndbygget coupé basert på Fairlady. Produksjonen ble stanset i 1968 etter bare 554 produserte biler, alle håndbygget og med håndbankede karosseriplater. Brorparten av eksportbilene (49 biler) ble sendt til Australia, mens de fleste bilene ble i Japan. Silvia-navnet ble så stående ubrukt frem til 1974.
Innhold |
[rediger] Utgaver
[rediger] S10
S10 var den første Silvia med chassiskode S, og ble født som et svar på sportscoupeérs popularitet tidlig på syttitallet. Bilen hadde langt mer tradisjonelle linjer enn for eksempel Toyotas Celica, og var derfor også mindre populær. Bilen ble i Japan solgt med L18B-motoren, hentet fra Datsun 610 180B, mens den i USA ble solgt med en toliters variant av den samme motoren, L20B. Bilen ble solgt i USA under navnet 200SX, men var ikke særlig populær, mest fordi japanske biler enda ikke hadde noe marked i USA.
[rediger] S110
S110 var neste i rekken, og denne utgaven er svært spesiell fordi den var utstyrt med en Wankel-motor, utviklet og bygget av Nissan selv. På grunn av store problemer med motoren, som ikke var særlig driftssikker, ble modellen endret kort tid etter lanseringen, hvor wankelmotoren ble erstattet av flere forskjellige stempelmotorer på de forskjellige markedene.
[rediger] S12
S12-utgaven ble produsert fra 1983 til 1989. I Europa var modellen tilgjengelig med flere forskjellige motorer, blant annet CA20E (2.0 liter), som var tilgjengelig i hele produksjonsperioden. Hatchback-utgavene mellom 1984 og 1988 ble levert med FJ20E (2.0 liter), FJ20ET (2.0 liter med turbo), CA20E (2.0 liter) eller CA18ET (1.8 liter med turbo), mens coupé-utgaven kun var tilgjengelig med CA20E.
[rediger] S13
S13 var den første modellen som ble tatt inn til Norge gjennom Nissans forhandlernett, og ble introdusert i 1989. Her var det den japanske fastback-utgaven, kalt 180SX i Japan, som ble tatt inn under navnet 200SX. Dette var en av de aller første Nissan-modellene med multilink-hjuloppheng bak. Bilene som kom til Norge var utstyrt med CA18DET-motoren (1.8 liter med turbo), mens den rundt i verden ble solgt med en rekke andre motorer, blant annet SR20DE (2.0 liter), SR20DET (2.0 liter med turbo), KA24E (2.4 liter) og KA24DE (2.4 liter med doble overliggende kamaksler). I Japan var modellen så populær at den ble produsert helt frem til 1998, parallelt med S14, neste utgave.
[rediger] S14
I 1993 ble S14 introdusert, under navnet 200SX i Europa, Australia og New Zealand, 240SX i USA og Canada og Silvia i Japan. Samtidig ble det solgt en annen, todørs variant av Nissan Sentra i USA under navnet 200SX. I Europa ble modellen utstyrt med SR20DET-motoren, som har 2.0 liters sylindervolum, turbo og doble overliggende kamaksler, og yter 200 hestekrefter.
I 1997 fikk modellen en ansiktsløftning, som besto av en oppdatert, mer aggressiv front.
[rediger] S15
S15 ble kun produsert med høyreratt, og ble solgt i Japan som Silvia, og i Australia og New Zealand som 200SX. Bilen var utstyrt med samme motor som S14, SR20DET, men hadde nå en ytelse på 250 hestekrefter (164 kW). Produksjonen varte fra 1999 til 2002, da den ble avsluttet etter en avgjørelse av Nissan om å redusere antall plattformer. Nissan bygger nå sine sportsbiler på FM-plattformen, som blant annet Nissan 350Z og Infiniti G35 er basert på.
