Van Brienenoordbrug
Coördinaten:
51° 54' 14" N, 4° 32' 33" O
De Van Brienenoordbrug is een brug voor autoverkeer aan de oostkant van Rotterdam. De brug bestaat uit twee naast elkaar gelegen boogbruggen met in het verlengde daarvan drie basculebruggen. De brug maakt deel uit van een van de drukste snelwegtrajecten in Nederland, de A16. Ook fietsers kunnen van de bruggen gebruikmaken. De Van Brienenoordbrug kruist de Nieuwe Maas, is in totaal 1320 meter lang en de doorvaarthoogte is ongeveer 24 meter.
Inhoud |
[bewerk] De eerste brug
De eerste Van Brienenoordbrug werd opengesteld voor verkeer op 1 februari 1965 en is geopend door koningin Juliana. Deze is in zijn geheel ter plaatse gebouwd. Om de boog te kunnen bouwen werden tijdelijk twee hulpconstructies in het water gebouwd.
Het plan voor de Van Brienenoordburg dateerde al uit de vroege jaren dertig. Tijdens de regering van minister-president Colijn werd een rijkswegenplan uitgewerkt waarbij ten oosten van Rotterdam een brug over de Nieuwe Maas zou komen. Het geld dat hiervoor gereserveerd was werd echter voor de Maastunnel gebruikt. Door de oorlog werd pas weer in 1959 nagedacht over de Ruit van Rotterdam en in 1962 werd begonnen met de bouw en stelde de gemeente de naam van Brienenoordbrug vast.
De Van Brienenoordbrug dankt zijn naam aan het onderliggende Eiland van Brienenoord, dat weer vernoemd is naar A.W. baron van Brienen.
Op afspraak geeft Rijkswaterstaat rondleidingen in de brug aan groepen tot 10 personen. Op zaterdag 17 september 2005 hield Rijkswaterstaat open huis en zijn ingekorte rondleidingen gegeven aan grotere groepen.
[bewerk] Verdubbeling
Al snel bleek de capaciteit van de brug ontoereikend. In 1986 werd dan ook begonnen met een grootschalig project dat voorzag in een verdubbeling van de Van Brienenoordbrug en de toeleidende wegen. Om het scheepvaartverkeer zo min mogelijk te hinderen werd deze tweede boog niet ter plaatse gebouwd, maar in Zwijndrecht. In 1989 is de nieuwe boog, met een overspanning van 287,5 meter, naar zijn definitieve plaats gevaren, op slechts 15 centimeter ten westen (stroomafwaarts) van de oude brug. De overige scheepvaart is voor die gelegenheid stilgelegd. Op 1 mei 1990 is de tweede Van Brienenoordbrug in gebruik genomen.
De tweede (westelijke) boog is iets breder dan de oude. Een verschil is echter nauwelijks zichtbaar.
Vol trots meldde men dat het nieuwe wegdek van het beweegbare deel veel dunner was dan dat van de oude brug. In de zomer van 1997 bleek echter het nieuwe wegdek te dun en ontstonden vermoeiingsscheuren waardoor de val (het bewegende gedeelte) tegen hoge kosten vervangen moest worden.
[bewerk] Brugopening
Jaarlijks varen zo'n 140.000 schepen onder de brug door. Voor circa 500 daarvan moet de brug worden geopend, een proces dat 18 minuten duurt: de brug omhoog bewegen duurt 4 minuten, in 10 minuten vaart het schip onder de brug door, en het naar beneden gaan van de brug duurt wederom 4 minuten. Gedurende deze tijd wordt het wegverkeer stilgezet met slagbomen. Vanaf november 2005 wordt de brug volledig op afstand bediend vanuit Rhoon in plaats van in het bedieningscentrum naast de brug.
Brugopening moet ten minste 3 uur van tevoren worden aangevraagd bij het Haven-Coördinatiecentrum. De verdere afhandeling wordt gedaan vanuit de Verkeersmanagementcentrale van Rijkswaterstaat.
Op 17 maart 2006 heeft de brug rond de middag ongeveer een uur opengestaan. Er ontstonden files van 4-7 km. Aldus Rijkswaterstaat ontstonden de problemen rond 11.30 uur toen de brug open ging voor het scheepvaartverkeer. In gevolg van en elektro-mechanisch storing ging de klep voor over een uur niet meer dicht. Als eerste sloot de westbrug (Utrecht-Breda), als laatste de oostbrug (Breda-Utrecht) rond 13.00 uur. Op 5 november 2006 was er wederom een storing, de brug bleek weer niet te kunnen sluiten door een elektrische storing. Technici hebben de brug handmatig laten zakken.
[bewerk] Indeling
Elk van de twee bruggen is verdeeld in tweeën: een hoofdrijbaan voor doorgaand verkeer met een parallelrijbaan voor lokaal verkeer. Dit is gedaan voor de doorstroming en verkeersveiligheid.
[bewerk] Vrachtverkeer
Sinds 1993 is op de hoofdrijbaan richting het Terbregseplein een vrachtstrook in gebruik waar vrachtverkeer en bussen zwaarder dan 3500 kg gebruik van mogen maken.
In 2001 was circa 13% van het verkeer dat over de brug rijdt vrachtverkeer.
