CTRL
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CTRL(Channel Tunnel Rail Link)は、ユーロトンネル（英仏海峡トンネル）の英国側出口とロンドンのセント・パンクラス(St. Pancras)駅を結ぶ全長109kmの鉄道路線である。ユーロスターをはじめとする高速列車を運行するため、専用車両による最高速度300km/hでの運転に対応した設計となっている。
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[編集] 背景・整備計画
1994年の英仏海峡トンネル開通・ユーロスター運行開始にあわせ、同年フランスはパリから英仏海峡トンネルフランス側出口までのLGVを整備、ベルギーもブリュッセル近郊からフランス国境までの高速新線を1997年に開通させる計画で、これらの区間でユーロスターは300km/hで運行できた。これに対し英国では鉄道路線の整備を政府主導で行うことが無かったため、高速新線の計画はあったものの資金面で建設の目処が立っていなかった。ユーロスターは第三軌条集電方式の在来線を最高速度160km/hで走るのがやっとで、ユーロスターのスピードを大きく下げる原因となっていた。また他の多くの低速列車と線路を共有することになることから、列車の遅れの原因ともなっており、ユーロスターの利便性確保の上でこのボトルネックの解決が課題となっていた。
このような状況を英国政府も静観出来ず、英国議会はChannel Tunnel Rail Link Actを1996年に成立させ、31億英ポンドの建設資金拠出を決定し、CTRLの建設がようやく動き出した。実際の建設に当たってはこの工事を専門に行う第三セクター会社 London & Continental Railways Limited が設立され、2期に分けて建設を行うことが決定された。
[編集] 建設・路線概要
全長109kmの内、第一期工事では英仏海峡トンネルからサウスフリート(Southfleet)までの70kmとサウスフリートからフォークハムジャンクション(Fawkham Junction)までの4kmが建設されることになった。フォークハムジャンクションではウォータルー(Waterloo)駅に向かう在来線と接続する。同区間4kmはウォータールーコネクション(Waterloo Connection)と呼ばれ、Gravesend Railwayという路線の廃線跡を転用している。また、第一期工事区間において時速334.7km/hという英国鉄道最速記録をたたき出している。第二期工事ではサウスフリートからロンドン セント・パンクラス駅までの39kmが建設される。線路規格はフランスのLGVに準じており、軌間は1435mm、架空線式、電化方式は交流25000V/50Hz、信号システムはTVM、軌道はバラスト軌道となっている。新線上にはロンドン側からストラトフォード(Stratford)・エブスフリート(Ebbsfleet)・アッシュフォード(Ashford)の3駅が設けられる。建設費は第一期分が19億英ポンド、第二期分が33億英ポンドで、合計52億ポンドが見込まれている。全線の1/4にあたる26kmはトンネル区間となる。第一期区間の工事は1998年10月に始まり2003年9月に竣工、第二期区間の工事は2001年7月に始まり2007年開通が計画されている。
[編集] 運行計画・時間短縮効果
CTRL完成後は以下の列車の運行が計画されている。
- ユーロスター （ロンドン - パリ、ロンドン - ブリュッセル：客車18両で運行、最高速度300km/h）
- ケントエクスプレス （Kent Express、ロンドン - ラムスゲイト(Ramsgate)など：電車6両(多客時6両+6両=12両)で運転、最高速度225km/h）
- また、ユーロスター （パリ - バーミンガムなど：客車14両で運行、最高速度300km/h）の運行が計画されていた。しかし航空機との競争による採算性の問題からロンドンから先の在来線区間への延伸は中止となったが、イングランド北部への高速新線建設の計画が存在している。
このうちロンドン以北に直通する系統に関しては現時点では具体的な運行計画がない。 またCTRLによる時間短縮効果は以下の通りである。
- ロンドン - パリ （02:50 - 一期工事 -> 02:35 - 二期工事 -> 02:15）
- ロンドン - ブリュッセル （02:35 - 一期工事 -> 02:20 - 二期工事 -> 02:00）
- ロンドン - ラムスゲイト （02:00 - 二期工事 -> 01:15）
- ロンドン - アッシュフォード （01:07 - 二期工事 -> 00:34）
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- LCR公式ページ(英語)
- 英高級紙ガーディアンによるFlashでのCTRLの説明(英語) (Flashを参照のこと)
- 日立製作所･鉄道ソリューションプレスリリース『Hitachi wins Channel Tunnel Rail Link Contract』(英語のみ)
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