BMW Dixi
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BMW Dixi(デキシー)はBMWが最初に製造した自動車。
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[編集] BMWの自動車製造業参入
自動車製造に目を向けていたBMWが1928年、当時はゴータ(鉄道)車両製作所の所有となっていたアイゼナハ車両製作所を買収。これに"デキシー"の製造権も含まれていた。デキシーは英国オースチン社のオースチン・セブンをライセンス生産していた。第一次世界大戦の敗戦国ドイツは飛行機生産を禁止され、飛行機エンジンとモーターサイクルの生産をしていたBMWは自動車生産に参入しようと複数の車両を比較検討していた。そうしてアイゼナハ車両製作所の株価下落の際、Dixi製造権も合わせて買収する。
[編集] 1928-1932: Dixi - オースチン・セブンのライセンス生産
BMWはオースチン・セブンのライセンス生産権を引継ぎ、Dixi製"DA 1"をそのまま生産した。これがBMW最初の自動車となった。当初、車には"BMW Dixi"とバッジがつけられたが、1929年にはデキシーの名ははずされ車名は"BMW 3/15 PS"となる。出力15PSという意味である。次いで"DA 1"後継として、より大型のボディだったが内容は"DA 1"を化粧直しした程度の"BMW 3/15 DA 2"に変えられた。「セダンのボディはBMWでは作られずフランスのローゼンガルト(Rosengart)のものだった。」といわれるが、実際はローゼンガルトもオースチン 7のライセンス生産である。これら小型車"BMW 3/15"型は"DA 1"から"DA 4"まで4モデルが25,000台製造された。"DA 2"では、2-4座で、2ドア4枚窓のリムジーネ(limousine:セダン)、カブリオレ、ツアラー、バンが作られた。"DA 3"ボートテールのロードスターモデルがあった。
[編集] 1932-1945: BMWオリジナル車両の登場
1932年、BMWはオースチンとのライセンス契約を終了。そのわずか数週間後、自社製作の"3/20 AM-1"を登場させた。これは"Automobilkonstruktion München Nr. 1"の略で"ミュンヘン自動車製造第一号"の意味である。このモデルは手を入れられモデルチェンジを繰り返し、1934年のAM-4まで製作される。1933年には利益の小さい小型車生産をやめ、2リッターから3.5リッターの6気筒エンジンを搭載した新モデルの開発を開始する。
新シリーズとして最初に生産されたのは"BMW 303カブリオ"だった。引き続き1941年までBMW 315、BMW 319、BMW 327、BMW 328が生産される。BWM328はエレガントさで成功したスポーツカーだった。シリーズ全体で62,864台がアイゼナハ工場で生産された。
[編集] アイゼナハ工場の接収
第二次世界大戦が1941年に始まると、戦時体制で軍用自動車、軍用モーターサイクル生産に切り替えられた。このアイゼナハ工場に加えて、「BMW飛行機エンジン工場アイゼナハGmbH」も建設され飛行機エンジンの製作もおこなわれた。1945年の戦争終了時には工場の6割が破壊され、SMAD(ソ連の占領機関)に接収される。のち東ドイツ国営企業 VEBアイゼナハ社となる。
[編集] 仕様
| BMW (Dixi) 3/15 PS | データ |
|---|---|
| エンジン (Motor): |
4気筒 (直列) 4-Zylinder (Reihe) |
| 排気量 (Hubraum): |
749 cm³ |
| ボア x ストローク (Bohrung x Hub): |
56 x 76 mm |
| 最高出力 (Leistung): |
11 kW (15 PS) bei 3000/min |
| 圧縮比 (Verdichtung): |
5,6 : 1 |
| バルブ (Ventile): |
サイドバルブ seitlich stehend |
| バルブギア (Ventilsteuerung): |
ラテラルカムシャフト、鋳鉄ギアによる駆動 seitliche Nockenwelle, Antrieb durch Gusseisen-Stirnräder |
| 冷却 (Kühlung): |
サーモサイフォン, 5リッター 水冷 Thermospyphon, 5 Liter Wasser |
| 潤滑 (Schmierung): |
圧縮循環、2,5 リッター オイル Druckumlauf, 2,5 Liter Öl |
| バッテリー (Batterie): |
6 V 45 Ah, フロントシート右下 6 V 45 Ah, unter rechtem Vordersitz |
| 発電機 (Lichtmaschine): |
60 W |
| 駆動方式 (Kraftübertragung): |
後輪駆動 Antrieb auf Hinterräder |
| クラッチ (Kupplung): |
乾式単板クラッチ Einscheibentrockenkupplung |
| シフト (Schaltung): |
シフトレバー車体中央 Schalthebel Wagenmitte |
| 変速機 (Getriebe): |
3 速 シンクロなし 3 Gang ohne Synchronisierung |
| フレーム形式 (Rahmen): |
チャンネル(U字型) U-Profil |
| フロントサスペンション (Radaufhängung vorn): |
リジッド(固定車軸)、一枚板ばね(1 Querfeder) starr, 1 Querfeder |
| リアサスペンション (Radaufhängung hinten): |
リジッド(固定車軸)、アウトリガー、1/4ばね starr, Ausleger-Viertelfeder |
| ホイールベース (Radstand): |
1905 mm |
| トレッド 前/後 (Spurweite vorn/hinten): |
1000/1030 mm |
| 全長 x 全幅 x 全高 (Maße L x B x H): |
2800 x 1170 x 1625 mm |
| ホイール (Räder): |
ワイヤースポーク Drahtspeichen |
| リム (Felgen): |
Geradseit-Tiefbett |
| タイヤ (Reifen): |
26 x 3,50“ 低圧 Niederdruck |
| 車体重量 (Fahrgestellgewicht): |
280 kg |
| 空荷車重 (Leergewicht): |
ツアラー(Tourenwagen) 440 kg |
| 許可最大総重量 (Zuläss. Gesamtgewicht): |
ツアラー 700 kg |
| 最高速度 (Höchstgeschwindigkeit): |
75 km/h |
| 燃費 (Verbrauch): |
6 リッター |
| 燃料タンク容量 (Kraftstofftank): |
20 リッター (エンジン室内:im Motorraum) |
| 価格 (Preise): |
|
| ロードスター 2 座 (Roadster) |
2.750 RM(ライヒマルク) |
| ツアラー 3/4 座 (Tourenwagen) |
2.800 RM |
| クーペ 2 座 (Coupé) |
3.150 RM |
| セダン 3/4 座 (Limousine) |
3.200 RM |
[編集] 外部リンク
- 堺市ヒストリックカーコレクション（財団法人 堺市文化振興財団 BMW Dixi3/15 DA 2(1928年)
- 堺市ヒストリックカーコレクション BMW Dixi 3/15 DA 2 1928年式 748CC 水冷.直4.SV (コレクションでは "BMW Dixi 3/15 DA-2"として紹介されているが、BMWとDixiの関係を強調した表現と思われる。正式には、"BMW 3/15 DA-2"。)
- [1]
- www.normfest.de/dixi
- www.Dixi-Automobile.de
