美女木ジャンクション

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左が大宮方面。奥が三郷方面。

美女木ジャンクション（びじょぎジャンクション）は、埼玉県戸田市にある、東京外環自動車道、首都高速道路 5号池袋線、埼玉大宮線を接続するジャンクション。

用地の制限などからコンパクトに設計されたJCTであるため、十字立体交差する首都高速と東京外環が、それぞれの本線の中間に設けられたフロアの平面交差点により、信号処理される交通運用形態となっている。一般道路部分（国道17号新大宮バイパス）のアンダーパスによる立体交差もあわせると5層一体構造となっており、非常にまれな形態の四肢JCTである。

アンダーパスが国道17号新大宮バイパス、1階（地上）部分が国道17号と国道298号との平面交差点（美女木八幡）、2階が東京外環本線、3階が高速同士を接続する平面信号交差点、そして4階（最上階）が首都高速埼玉大宮線本線となっている。また、3階の高速交差点部分には戸田出入口が接続されており、平面交差点を介して大宮線方面（交差点直進）と外環両方向（交差点右左折）に行けるようになっている。

高速道路のJCT平面交差点部は信号運用されており、事故防止のため大径LED信号機を始めとする各種の安全対策が設置されている。なお、進路によっては下記の記述のように常時左折可となっている。

[編集] JCT部分で信号のない進路

双方信号のない進路
- 首都高速道路5号池袋線 ⇔ 首都高速道路埼玉大宮線（4階部分を通過） - 2車線
- 東京外環自動車道大泉方面 ⇔ 東京外環自動車道三郷方面（2階部分を通過） - 2車線

一方向のみ信号のない進路
- 首都高速道路5号池袋線 → 東京外環自動車道内回り（3階部分で左折、但し都心方面と戸田入口との合流部には信号有り） - 1車線
- 東京外環自動車道外回り → 首都高速道路埼玉大宮線（3階部分で左折） - 1車線

[編集] JCT部分に信号のある進路

3階部分への入出路は全て1車線

首都高速道路5号池袋線より
- 首都高速道路5号池袋線 → 首都高速道路埼玉大宮線（3階部分で直進、都心方面と戸田入口との合流部にも信号有り） - 1車線
- 首都高速道路5号池袋線 ⇒ 東京外環自動車道外回り（3階部分で右折、都心方面と戸田入口との合流部にも信号有り） - 交差点部分は2車線

東京外環自動車道外回り（大泉方面）より
- 東京外環自動車道外回り ⇒ 首都高速道路5号池袋線（3階部分で右折） - 交差点部分～都心方面/戸田出口の分岐は2車線

東京外環自動車道内回り（三郷方面）より
- 東京外環自動車道内回り → 首都高速道路5号池袋線（3階部分で左折） - 1車線
- 東京外環自動車道内回り → 首都高速道路埼玉大宮線（3階部分で右折） - 1車線

首都高速道路埼玉大宮線より
- 首都高速道路埼玉大宮線 → 東京外環自動車道外回り（3階部分で左折） - 1車線
- 首都高速道路埼玉大宮線 → 首都高速道路5号池袋線（3階部分で直進） - 1車線
- 首都高速道路埼玉大宮線 → 東京外環自動車道内回り（3階部分で右折） - 1車線

[編集] 備考

1993年首都高速道路5号池袋線開通の際、JCT内での信号機の運用は交通事故を招く恐れがあると懸念したため、以下の通行のみ可能とした。

東京外環自動車道内回り → 首都高速道路5号池袋線
東京外環自動車道外回り → 首都高速道路5号池袋線
首都高速道路5号池袋線 → 東京外環自動車道内回り

高速上のJCT交差点で干渉する首都高速道路5号池袋線から東京外環自動車道外回りへの右折については、いったん一般道路に下ろす交通運用が取られた。すなわち、5号池袋線戸田南出入口で降りて国道17号新大宮バイパスを通り、ジャンクション直下の美女木八幡交差点で右折し、国道298号を三郷方面へ進み、戸田東ICから東京外環自動車道に進入する必要があった。

しかし、1998年に首都高速道路埼玉大宮線が開通した際、戸田出入口から大宮線方面へ直進できるようにすることと、交差点内での各方面からの右折進路を制御する必要があり、JCT内の各種安全対策を採ることを条件に信号運用による十字供用が警察により認められた。JCT内での規制速度は30km/hとされた。