Fiat Bravo (nuova)

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La nuova Fiat Bravo è l'ultima autovettura lanciata da Fiat e sarà in vendita da Febbraio 2007.

La sua sigla di progetto è 198 e si prepara a sostituire l'attuale Fiat Stilo (in listino dal 2001).

Il nome riprende quello già utilizzato dalla casa torinese dal 1995 al 2001 per identificare una vettura di pari segmento ma con carrozzeria sportiveggiante e a 3 porte; la versione a 5 porte era dominata Brava ed aveva una linea meno filante a vantaggio del comfort e dello spazio interno.

[modifica] Prime indiscrezioni ed anticipazioni

Questa vettura dovrebbe essere destinata a rilanciare Fiat nel segmento C (dopo il successo della Grande Punto in quello B) si presenterà (almeno al momento del lancio) con la sola carrozzeria berlina a 5 porte. Risulta evidente che della precedente Fiat Bravo (e Fiat Brava) riprenderà solo il nome e non le sue caratteristiche di linea sportiveggiante e a 3 porte.

La progettazione e l'industrializzazione pare sia stata affidata all'austriaca Magna Steyr, questo per avere in brevissimo una macchina finita (il progetto definito è stato approvato dai vertici Fiat solo lo scorso aprile).

Il pianale (derivato ed adattato dall'attuale Stilo) sarà in comune con la Nuova Delta e l'Alfa Romeo 149; lo schema delle sospensioni prevede una specie di McPherson all'anteriore e a ruote interconnesse al posteriore: uno schema collaudato e tipico per vetture di questo segmento.

Per le motorizzazioni si accreditano al lancio le seguenti versioni a benzina: 1.4 16V 95CV StarJet - 1.6 16V 105CV - 1.4 turbo 120CV (sarà un motore fluido fatto per risparmiare carburante, con un'ottima coppia e per essere molto sfruttabile ai medi regimi, più che puntare sulla sportività pura: "il turbo per tutti") e le seguenti versioni a gasolio (tutte turbocompresse) 1.9 mjet 8V 120CV ed il 1.9 mjet 16V 150CV (entrambe ereditate dalla Stilo e con turbo a geometria variabile). Successivamente (fine 2007) sul fronte gasolio dovrebbero fare la loro comparsa il nuovo ed attesissimo 1.6 multijet (turbo a geometria fissa) ed il 1.6 multjet da 120CV (turbo a geometria variabile) che affiancheranno il sopracitato 150CV. La versione turbo a benzina 1.4 potrebbe arrivare a potenze di 150-180CV (con l'iniezione diretta di benzina) per gli allestimenti più sportivi.

[modifica] Comunicato e fotografie ufficiali Fiat

In data 26 ottobre 2006 Fiat Auto ha diffuso le fotografie ufficiali (solo della carrozzeria) della Nuova Fiat Bravo; ancora top-segret gli interni.

Il comunicato ufficiale seguito indica la data del 29 gennaio 2007 come giorno della sua presentazione e come Roma la città prescelta per l'evento. Il veicolo sarà prodotto nello stabilimento di Piedimonte San Germano in provincia di Frosinone (quindi si fanno largo le indiscrezioni-voci di un mantenimento dell'attuale Fiat Stilo, almeno in versione station wagon e 3 porte, tuttora prodotte nello stabilimento di Cassino).

Le dimensioni della nuova media torinese sono: 4.34 m di lunghezza, 1.79 m la larghezza, 1.49 m l'altezza, 2.60 m di passo ed una capacità di carico pari a 400 litri.

Le motorizzazioni al lancio saranno tutte Euro4, e precisamente il 1.9 turbodiesel multijet (120 e 150 CV), il 1.4 aspirato benzina da 90 CV e la gamma di 1.4 sovralimentati a benzina (120 e 150 CV): questi ultimi saranno denominati T-Jet (con la peculiarità di consumi contenuti, ottime prestazioni ed emissioni inquinanti ridotte).

Successivamente alla diffusione delle fotografie ufficiali, su strada si sono visti circolare i primi prototipi camuffati (sulle principali riviste e siti web specializzati si trovano le foto-spia) provenienti dalla zona di Mirafiori a Torino.

[modifica] Concorrenti

La Nuova Bravo avrà l'obiettivo di sfidare sul mercato la quinta serie della Volkswagen Golf, le rinnovate SEAT León, Ford Focus ed Opel Astra (con cui condividerà all'inizio parte delle motorizzazioni diesel), la Citroën C4, la Mazda 3, la Toyota Corolla (e la prossima Toyota Aureo), la Honda Civic, la Peugeot 307, la Renault Mégane, puntando anche a vetture di alta gamma, ma pari segmento, quali la Volvo C30 o le sempreverdi Audi A3 e BMW Serie 1.