Yves Derisbourg

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Yves Derisbourg (14 août 1958 - ) est une personnalité française du domaine de la radio et de la télévision.

Sommaire

1 Biographie

[modifier] Biographie

[modifier] Jeunesse

Né en 1958 à Boulogne-Billancourt, Yves Derisbourg a très jeune été attiré par l'univers de la radio et de la télévision. Écoutant les programmes de RTL au collège pendant les cours, il profitait de la récréation pour proposer des questions à poser aux invités de "RTL - Non Stop" animé par Philippe Bouvard... Souvent sélectionné, il passait à l'antenne une à deux fois par semaine... Les assistantes de P. Bouvard l'appelaient parfois pour lui proposer une question "vache" que Bouvard ne voulait pas poser lui-même...

À 14 ans, en 1972, il assiste quasiment chaque jour aux émissions en public de la station de la rue Bayard en sortant des cours. En 1974, il participe chaque semaine à l'émission "Le Petit Rapporteur", en direct du Studio 102 de la Maison de la Radio et apparaît dans plusieurs sujets de l'émission, à l'initiative de Robert Lassus, membre de l'équipe du Petit Rapporteur et ami de la famille Derisbourg originaire d'Arras.

[modifier] Radio

Après des études de Publicité et de Marketing à l'E.S.C.P. de Paris, Yves Derisbourg rentre comme stagiaire en 1978 à Information et Publicité, régie publicitaire de RTL. Il y sera engagé comme Responsable du New Business de RTL en 1979. C'est là qu'il rencontre Max Meynier, avec qui il restera lié jusqu'à sa disparition en mai 2006. Pendant deux ans, Yves Derisbourg montera des "Opérations Spéciales" sur l'antenne de RTL avec la complicité de ses nouveaux "collègues" : Sam Bernett, Jean-Pierre Imbach, Julien Lepers et Patrick Sabatier, qui débutait alors sur RTL, venant de FR3 Télévision.

La plus célèbre de ces "Opérations Spéciales" fut le "Rallye Paris-Dakar" : Thierry Sabine, que Yves Derisbourg connaissait du Touquet-Paris-Plage, est venu voir IP-RTL pour y trouver à la fois un sponsor, mais aussi un soutien technique. En 1979, aucun satellite de communication ne permettait de réaliser des "directs" du parcours du rallye en Afrique... RTL ayant installé une nouvelle émission pour un public de motards sur l'antenne, "Les Motards sont Sympas", animé par Sam Bernett, accepta de parrainer le Rallye et d'assurer les liaisons radio en BLU, en utilisant les Ondes Courtes et le relai radio des PTT de Saint-Lys Radio qui jusqu'alors permettait les liaisons avec les navires de pêche ou de commerce. Suite au départ "précipité" de Sam Bernett à quelques semaines du début de l'épreuve, c'est finalement Max Meynier qui partit sur les chaudes pistes du désert, "coaché" par Yves Derisbourg... L'année qui suivit, Max resta en studio tandis que Yves Derisbourg participa en compagnie de Jean-Louis Trintignant au Rallye 5 × 5 Transafrica dont il donnait chaque soir des nouvelles sur RTL dans l'émission de Max Meynier.

En 1980, Yves Derisbourg reçoit un appel de Daniel Hamelin qui lui demande si il est partant pour participer avec lui à la création de la première radio locale dépatementale de Radio France : Radio Mayenne. Yves Derisbourg part à Laval pour participer à cette aventure en tant que responsable des programmes et animateur de la tranche 18h/23h du lundi au vendredi, du 16 juin 1980 au 30 juin 1983, date à laquelle il retourne à Paris rejoindre la grille de France Inter où il restera de manière ininterrompue jusqu'en juin 1990. Entretemps, il sera aussi dès 1980, de l'équipe qui créa Radio 7, première radio FM "jeune" de Radio France qui révéla aussi Clémentine Célarié, Yves Géniès, Smith et Wesson, et autre Dee Dee...

Sur France Inter, il produisit et anima de nombreuses émissions restées dans la mémoire des auditeurs : "...Et un raton laveur!..." avec Laurent Broomhead, mais surtout, la première émission de radio parlant de télévision, "Écran Total" qu'il créa et anima avec Marcel Jullian durant plus de trois ans, et pour laquelle il reçut "l'Antenne de Cristal" en 1989 pour la meilleure émission de radio francophone de l'année.

Après 10 ans à Radio France, Yves Derisbourg intègre Europe 1 en juillet 1990, où on lui confie la plus importante tranche du WE : L'animation du 5h/9h le samedi et le dimanche.

En 1992, c'est Sud Radio, qui vient d'être rachetée par le Groupe Pierre Fabre, qui fait appel à lui pour reformater certaines chroniques de l'antenne avec la complicité de l'ancien rédacteur en chef de Radio Mayenne, Freddy Thomelin, nommé directeur de l'antenne.

Quand le Groupe Pierre Fabre racheta RMC, Yves Dertisbourg "glissa" sur cette antenne mythique jusqu'à ce qu'on lui demande de vivre en principauté de Monaco...

Ses autres activités ne le lui permettant pas, il quitta l'antenne de RMC et poursuivit ses activités radiophoniques par le biais de chroniques "parrainées" diffusées sur RTL et Europe1, produites par la société de production qu'il fonda en 1988 : Radio Télé Presse Concept.

[modifier] Télévision

En parrallèle de la radio, Yves Derisbourg est présent en TV : En 1984 il co-anime "Ring Parade" avec Guy Lux et dès 1987, on le retrouve sur TF1, où il est l'un des journalistes-chroniqueurs de l'émission "Super Sexy" dont il fit parti de l'équipe de création autour de Pascale Breugnot.

Il rejoint ensuite FR3 où il présenta durant deux ans l'émission "FR3 Entreprises" chaque samedi matin.

Alors que Bouygues remporte l'appel d'offre pour le rachat de TF1, grâce au dossier monté par Marcel Juliian, Yves Derisbourg intègre la chaîne comme collaborateur de l'émission "Super Sexy" pour laquelle il réalise de nouveaux sujets chaque mois. Puis, retour à FR3, à la demane de Sabine Mignot qui lui demande de réfléchir à ce que pourrait être le mode de présentation du vote des téléspectateurs de l'élection de Miss France dont la chaîne venait d'acquérir les droits TV : Depuis 1988, Yves Derisbourg est un membre indéfectible de l'équipe de Geneviève et Xavier de Fontenay et co-présente l'émission, d'abord avec Yves Lecoq, puis Julien Lepers, et, depuis que l'émission est sur TF1, avec Jean-Pierre Foucault.

Toujours sur TF1, il présenta avec Hubert Auriol un magazine automobile, "Automobiles Classiques", de 1989 à 1990 et fut membre de l'équipe qui créa la première chaîne de télé-achat française diffusée sur le câble et le satellite, financée par TF1 : "Shopping Avenue".

C'est le jour de la Saint Yves, le 19 mai 1998, que Yves Derisbourg démarre l'antenne de "Shopping Avenue", diffusée sur TPS, aux côtés de Christian Morin et de Michel La Rosa.

En 2001, "Shopping Avenue" devient "Shopping Avenue Matin", émission diffusée sur TF1 le dimanche matin : Yves Derisbourg y présente toutes les nouveautés du monde du High Tech, des appareils photos numériques aux écrans plasma en passant par les terminaux GSM dernier cri.

[modifier] Autres activités

En parrallèle de ses activités Radio/TV, Yves Derisbourg est concepteur/producteur d'événements pour les entreprises : Sa société Radio Télé Presse Concept / Yves Derisbourg Production (Site web : www.rtpc.fr) est spécialisée dans la créations d'événements (Conventions commerciales, inaugurations de sièges sociaux, lancement de produit, etc.) et la production de programmes et spots radio et TV.

Yves Derisbourg créé également des concepts de radios originales comme "Radio Le Shuttle", diffusée dans le Shuttle d'Eurotunnel, ou encore le 107.7 FM des autoroutes de la SANEF (A1 et A16), première radio autoroutière "asynchrone" diffusant des programmes et information spécifiques en fonction de la portion d'autoroute où l'on circule.

[modifier] Activités Sportives et Passions

Yves Derisbourg est passioné de sports mécaniques, comme c'est le cas pour une grande partie de sa famille : Son père fut à l'origine de l'importation des motos et voitures HONDA en France dès 1963, et son beau-frère, marié à sa soeur Anne, est Jean-Claude Chemarin, pilote moto qui remporta de multiples fois le Bol d'Or Motocycliste et les 24 Heures du Mans Moto, et qui fut Champion du Monde d'Endurance en 1981.

Yves Derisbourg est aujourd'hui membre du Club Honda qui rassemble une centaine de collectionneurs de véhicules Honda d'époque, dont les fameuses S800, N360 et Z600 : C'est son coupé Honda S800 de 1968 qui fut exposé au Mondial de l'Automobile pour illustrer cette année là lors du Centenaire de cette manifestation.

Sur le plan sportif, Yves Derisbourg fit ses premiers tours de roues à l'âge de 7 ans en karting, puis participa à différentes épreuves dont le 1er rallye Paris-Dakar (1979), le rallye 5x5 Transafrica (1980), le Championnat d'Europe de rallye sur terre (1981) sur Peugeot, les 1ères 24 Heures du Mans camion, sur Renault-Berliet, avec Yves Courage comme co-équipier.

L'aviation est son autre passion : Yves Derisbourg est pilote privé avion depuis 1980 et pilote privé hélicoptère depuis 1984. C'est Richard Fenwick, alors Président de l'Aéroclub de France, qui lui fit son instruction alors que Yves Derisbourg faisait la "météo des routes" le vendredi et le dimanche soir en direct de son hélicoptère sur France Inter et France Info. Lorsque Yves Derisbourg quitta France Inter pour Europe 1, Richard Fenwick poursuivit cette activité d'information routière seul à l'antenne sur Europe 2 dont il devint l'une des "Voix" mythiques au début des années 90.

Pour la réalisation de ses émissions de radio, Yves Derisbourg eut le privilège exceptionnel pour un "civil" de pouvoir effectuer des vols sur des appareils de chasse : À l'occasion de la série TV "Les Chevaliers du Ciel", rééditée dans les années 80 avec Christian Vadim dans le rôle de Tanguy, Yves Derisbourg effectua plusieurs vols avec instructeur sur Alpha Jet à la base aérienne de Tours. Il eut la chance de voler à nouveau sur Alpha jet et Jaguar quelques années plus tard, à l'occasion de son émission "Appelez-moi, j'arrive !" sur France Inter, dont un numéro fut consacré au "macaronage" du plus jeune pilote de chasse de l'Armée Française.

Ami du spationaute Patrick Baudry, qui fut également directeur des Essais en Vol de AIRBUS INDUSTRIE, Yves Derisbourg réfléchit avec lui sur l'évolution de l'aviation d'affaire en Europe et sur les nouvelles possibilités offertes par les nouvelles générations d'avions en structures "composite" pour améliorer les possibilités de déplacements aériens en europe des responsables de PME : D'un coût d'achat divisé par 3 ou 4 par rapport aux jets d'affaires actuels, ces avions permettront demain de se déplacer en Europe à 4 ou 5 personnes pour le même prix qu'avec des lignes régulières, mais en "porte à porte" et aux horaires de son choix.