Tramway Arc-en-ciel (Angers)
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Le Tramway d'Angers nommé Arc-en-ciel est le principal objectif du développement d' Angers Loire Métrople. Ouverture prévue en 2009, la ligne sera exploitée par la COTRA, en remplacement partiel de certaines lignes de bus. Le 10 juillet 2006, la municipalité d'Angers a décidé de retenir la société Alstom pour contruire les rames (usine d'Aytré à La Rochelle). Elle a également opté pour l'alimentation par le sol (APS) afin de propulser le tram sans caténairs dans les centres d'Angers et d'Avrillé, elle est la deuxième ville au monde à le faire après Bordeaux.
Sommaire |
[modifier] Ligne 1
Avrillé - Angers sud (La Roseraie)
Les 12 km de ligne, d'Avrillé à Angers sud (la Roseraie), répondent à des enjeux stratégiques :
[modifier] Avantages
- Une desserte de qualité pour la commune d’Avrillé (2ème ville de l’agglomération après Angers), le renforcement du centre ville, l’aménagement de nouveaux quartiers
- Le passage par les futurs quartiers : Plateaux de la Mayenne et les Capucins
- Arrêt a proximité du prochain Parc du Végétal, Terra Botanica sur l'ancienne aérodrome d'Avrillé
- La desserte des grands équipements : le CHU (le plus gros employeur du département), la gare, la cité administrative
- Le nouveau pont sur la Maine privilégie le passage des modes de transport doux (tram/vélo/piéton) entre le CHU et le multiplexe
- L’amélioration de la desserte du centre ville d’Angers et la réorganisation de la circulation
- L’attractivité de l’hyper centre (plateau piétonnier agrandi et redynamisation du bas du centre ville)
- La complémentarité des différents modes de transport autour du lieu central de connexion, la gare SNCF et routière
- Le passage par La Roseraie, qui participe à la rénovation urbaine du quartier
[modifier] Inconvénients
- La desserte de l'Université d'Angers, situé dans le quartier de Belle-Beille (le plus important des pôles universitaires de la ville) n'est pas assurée. La seconde ligne de tramway dont la mise en étude s'est vu confortée par l'enquête d'utilité publique, partira de Beaucouzé, désservira Belle-Beille et son campus avant de rejoindre la gare SNCF puis une destination (encore non détérminée) à l'est de l'agglomération.
- La place du Ralliement, cœur de la ville, où passera la ligne 1 restera accesible pour les piétons, les véhicules de secours, les véhicules riverains et de livraisons, ainsi que les cyclistes mais peut-être pas pour la ligne 2.
