Route HQE
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Avec la fragmentation grandissante du territoire, les atteintes à la diversité biologique se situent aujourd'hui à un niveau alarmant sur l'ensemble du territoire. Au même titre que l’urbanisation intensive, la croissance du trafic et du rythme de construction des voies nouvelles menace la biodiversité. Afin de réduire les nuisances occasionnées par la route, il est possible de construire des routes à Haute Qualité Environnementale.
Cependant une route, même construite dans la perspective de Haute Qualité Environnementale, reste un élément perturbateur des écosystèmes. Elle contribue un peu plus à la fragmentation du paysage et provoque de profondes mutations des équilibres écologiques mis en place. Il faut donc construire une route uniquement lorsqu’elle est indispensable, qu’il n’existe aucun autre moyen de transport sur cet axe (train, transport en commun, etc.)
Sommaire |
[modifier] Les impacts liés à la route
La construction d’une route a de nombreux impact sur les espèces et leurs habitats :
- destruction des habitats par les opérations de terrassement
- dégradation du milieu par la pollution
- mortalité par collision (Roadkill)
- modification locale du climat au-dessus et en bordure des routes
Mais la principale cause d’atteinte à la biodiversité reste la fragmentation du territoire. Les conséquences du morcellement sont complexes et multiples. On peut citer, entre autres, les effets de barrières, l’augmentation des distances entre les habitats résiduels, etc., ce qui provoque sur la faune, une diminution des espèces rares et spécifiques d’un milieu au profit des espèces plus communes, s’adaptant à tous types de milieux.
[modifier] Les impacts liés à la circulation
La circulation perturbe effectivement la faune riveraine. Le bruit, les vibrations mais également la lumière constituent une gène reconnue pour de nombreuses espèces comme les reptiles, les amphibiens, les chauves-souris, etc. La mortalité par collisions est également un facteur important de perte de biodiversité.
[modifier] Réduction des nuisances
[modifier] Passages à faune
Une route représente une barrière infranchissable pour la quasi-totalité de la faune, y compris pour les espèces capables de voler. En effet, elle modifie très localement les paramètres du milieu (température, hygrométrie, etc.) de telle sorte que l’on observe un microclimat auquel de nombreuses espèces ne sont pas adaptées.
Les passages à faunes concernent toutes les espèces. Ils ont deux objectifs principaux :
- Assurer le rétablissement des liaisons au-dessus et au-dessous de l'infrastructure afin de pérenniser les processus essentiels à la survie des espèces (dispersion, migration, accès aux ressources alimentaires)
- Réduire la mortalité des espèces par collision, en couplant les passages à faunes avec des clôtures
La réussite du projet dépend de nombreux paramètres (position, taille, caractéristiques, etc.). Pour qu’un passage à faune soit efficace, sa conception doit faire l’objet d’une étude spécifique.
Les passages à faune ont été classés en huit catégories, allant des simples conduits placés régulièrement aux ouvrages pour la grande faune en passant par les ouvrages hydrauliques ou les passages agricoles.
La décision d'implanter des passages à faune n'est qu'une mesure parmi d'autres permettant d'atténuer les effets de la fragmentation. Aussi, cette décision doit s'intégrer dans un plan de plusieurs mesures en faveur de la restauration, de la conservation et de la protection de la biodiversité. : aménagement végétal de la section courante, clôture, réseau d'assainissement, aménagement des corridors écologiques, …
[modifier] Eclairage adapté
Bien que rarement pris en compte dans les études d’impact, l’éclairage artificiel a sa part de responsabilité dans les atteintes à la diversité biologique. La pollution lumineuse trouble les rythmes biologiques, dérègle les horloges internes ou certains processus hormonaux déclenchés par l’alternance jour/nuit. De plus, la lumière artificiel peut attirer certaines espèces et agir comme un véritable piège ou au contraire faire fuir les espèces lumifuges.
Dans le cadre d'un plan lumière, on peut mettre en place différents systèmes permettant de réduire les nuisances associées à l’éclairages artificiel
- Dispositifs rétroréflechissant
Les infrastructures routières sont particulièrement propices à l’installation de dispositifs retroréfléchissant puisque la plupart des usagers de la route ont un système d’éclairage embarqué.
- Détecteur de présence
Pour les utilisateurs ne disposant pas de système d’éclairage embarqué (piéton principalement) on peut mettre en place des détecteurs de présence adaptés
- Détecteurs de luminosité
La plupart des éclairages ont une intensité calibrée sur les jours de brouillard, de mauvais temps ou les nuits noires. On peut mettre en place des détecteurs de luminosité afin de régler l’intensité de l’éclairage en fonction de la lumière naturelle.
- Lampadaires adaptés
Lorsque l’éclairage est indispensable, on peut réduire considérablement le halo lumineux en remplaçant les lampadaires traditionnels par des lampadaires qui limite la perte de flux ( flux directionnel )
- Lumière adaptée
Le choix d’une lumière émettant uniquement dans le visible permettra de limiter les impacts sur la faune riveraine.
