NACA

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.

Vous avez de nouveaux messages (diff^?).

Sceau officiel du NACA

NACA est l’acronyme de « National Advisory Committee for Aeronautics » qui signifie « comité consultatif national pour l’aéronautique », comité qui a existé aux États-Unis de 1915 à 1958 avant d'être remplacé par la NASA.

Sommaire

1 Historique
2 Résultats marquants (liste très partielle)
3 Profil NACA à 4 chiffres
4 Liens et référence

[modifier] Historique

Ce comité a existé du 3 mars 1915 au 1^er octobre 1958. Il a alors été remplacé par la NASA.

Durant cette période, ce comité a publié un grand nombre de rapports et de notes techniques sur des sujets concernant l’aviation. Il a également conduit une bonne part des recherches des USA, en aéronautique.

À l’origine, le but de ce comité était d’organiser la recherche aéronautique des USA pour l’élever au niveau de l’aviation européenne. Certains de ses premiers rapports sont d’ailleurs des traductions de travaux allemands tels que le rapport n°16 de 1918 ou la note technique 66 de 1920.

Ces documents sont consultables sur http://naca.central.cranfield.ac.uk

En plus des aspects techniques, le NACA a également émis des avis visant à organiser l’industrie aéronautique et l’exploitation civile de l’aviation. Ses recommandations, faites en 1925, ont inspiré l’ « Air Commerce Act » de 1926.

Néanmoins l’essentiel de ses activités concernait la recherche et le développement dans le but d’élaborer des solutions pratiques. En 1917, afin de combler le retard des USA par rapport à l’Europe, le NACA établit le « Langley Memorial Aeronautical Laboratory » en Virginie.

[modifier] Résultats marquants (liste très partielle)

Parmi les résultats des travaux effectués l’on notera :

Diminution de la traînée par une forme appropriée des capots moteur (années 1920)
Diminution de la traînée grâce la disposition des moteurs sur le bord d’attaque (et non en nacelle) (années 1920)
Étude et mesure des performances des familles de profils d’aile connus sous les désignations NACA à 4 ou 5 chiffres (années 1930)
Étude et mesure de profils plus élaborés jusqu'aux profils supercritiques (séries NACA 6, 7 et 8)
Recherche sur la prévention du givrage sur les ailes, les hélices et dans les carburateurs
Expérimentation en vol des configurations de vol extrêmes (sortie de vrilles avec différentes positions du centre de gravité)
Étude des ailes en flèche (après la Seconde Guerre mondiale et après les Allemands)
Juste après la Seconde Guerre mondiale : traduction des documents allemands décrivant les moteurs à réaction
Étude du passage du mur du son : participation au programme X1.
Établissement de la loi des aires qui stipule que la traînée est minimale lorsque l’évolution de la surface frontale de l’avion entre le nez et l’empennage est continue. Il est donc recomandé de diminuer la section du fuselage à hauteur des ailes.

[modifier] Profil NACA à 4 chiffres

Les 4 chiffres décrivent la géométrie du profil. Ils utilisent la longueur de la corde de l'aile comme unité ; la corde est la ligne droite qui joint le bord d'attaque au bord de fuite.

Le premier chiffre donne la cambrure du profil en pourcentage de la longueur de la corde.
Le second chiffre donne la position de la cambrure maximale en dixième de la corde.
Les deux derniers chiffres donnent l’épaisseur maximale du profil en pourcentage de la corde.

Ainsi, ce système a l’avantage de simultanément dénommer un profil et décrire sa forme. Malheureusement ce système ne permet que de couvrir une infime proportion des profils possibles.