Mercedes-Benz Classe E
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| Mercedes Classe E | |
|---|---|
| Constructeur: | Mercedes |
| Production: | plusieurs séries |
| Classe: | Berline moyen haut |
| Style de carrosserie: | Multiple mais surtout 4 portes |
| Moteurs Essence : | 4 cyl. 2.0L, 2.2L - V6 2.8L, 3.2L - V8 5.0L |
| Moteurs Diesel : | 4 cyl. 2.0L, 2.2L - 5 cyl. 2.7L - V6 3.2L - V8 4.0L |
| couple maxi: | diesel |
| Longueur: | 4 850 mm |
| Largeur: | 1 820 mm |
| Hauteur: | 1 360 mm |
| Poids: | - kg 1620 |
| Prédécesseur: | aucune |
| Successeur: | - |
| Partage sa plateforme avec: | Chrysler |
La Mercedes Classe E (et précédemment 200 - 300) est une automobile à propulsion qui se décline en berline, limousine, break, coupé et cabriolet.
Sommaire |
[modifier] Modèle W211 (depuis 2002)
[modifier] Modèle W210 (1995-2002)
Octobre 1997 : E55 de 355 ch en remplacement de la E50
[modifier] Modèle W124 (1984-1995)
Lancée en 1984 son profil reprend le style en coin de la petite classe 190 avec malle haute, son grand essuie-glace articulé, un nouveau type de joints de portière (adoptés depuis par tous), des enjoliveurs de roues lisse et sa robe dépourvue de tout chrome — hormis la calandre et la mascotte à trois branches en bout de capot - montrait le souci d'aérodynamisme (Cx de 0,30) et de légèreté assez nouveau pour cette marque.
Son train avant se caractérise par une forte l'inclinaison du pivot et son système anti-plongée. La suspension arrière est multibras. Sa boîte automatique rapide et une bonne fiabilité générale en firent un succès commercial malgré un prix assez élevé. Elle fut produite à plus de deux millions d'exemplaires plus 340 000 breaks.
Elle inaugura de nombreuses innovations techniques par exemple le pont autobloquant ASD (automatic locking differential), l'antipatinage électronique ASR (acceleration skid control), la transmission intégrale avec pont avant enclenchable automatiquement (4MATIC), ou encore la boîte automatique à cinq rapports.
Mars 1987 : 230CE et 300CE.
Octobre 1988 : 200E de 122 ch en remplacement de la 200 à carburateur de 109ch.
Octobre 1989 : 300E 24 de 220 ch et restylage dont notamment les bandeaux latéraux de protections (que possèdent 230CE et 300CE depuis le début).
Décembre 1990 : 500E de 326 ch.
Septembre 1992 : nouvelle gamme de moteurs essence plus puissants à 4 soupapes par cylindre sous le capot des 200E (dorénavant 136 ch) et de quatre autres nouveautés (220E 280E 320E 400E).
Juin 1993 : Restylage final plus important (malle et capot (il reçoit l'étoile) sont redessinés) et le E devient préfixe ce qui fait de cette ultime W124 la première véritable CLASSE E, les 200E 220E 280E 320E 400E 500E devenant E200 E220 E280 E320 E420 E500 et aussi UN DIESEL SANS EGAL, la E300 à 4 soupapes par cylindre, qui avec ses 136 ch et 210 Nm fut la seule diesel atmosphérique de série au monde capable de plus de 200 km/h.
Plus d'infos sur le site de l'amicale des Mercedes-Benz W124 : http://www.w124.org
[modifier] Modèle W123 (1976-1985)
Elle succède à la /8 en évoluant peu stylistiquement mais en proposant en plus le break T.
Les modèles ESSENCE allaient de la 200 (94 ch puis 109 ch en 1980) à la 280E (177 ch puis 185 ch) en passant par la 230 (109 ch puis 136 ch en devenant 230E) et la 250 (129 ch puis 140 ch en 1979) et la 280 (156 ch). Les 250-280 ont des 6 cylindres ; les DIESEL de la 200D à la 300D 5 cylindres de 80 ch (puis 88 ch en passant de 3 005 cc à 2 998 cc) qui était la diesel la plus rapide de son époque en affichant 148 km/h en passant par la 220D (abandonnée courant 1979) et la 240D.
[modifier] Modèle W114 et W115 (1968-1976)
Surnommée /8 en référence à 1968, les W114 sont les 6 cylindres (coupé et berline) et les W115 sont les 4 et 5 cylindres (berline).
[modifier] Liens externes
- (de) Sur la /8
