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MD-82 de SAS à London-Heathrow
Le McDonnell Douglas MD-80 est un avion de ligne américain qui était fabriqué par le constructeur aéronautique McDonnell Douglas. Ce dernier développa et commercialisa ensuite une évolution, le MD-90. Après avoir racheté McDonnell Douglas en 1997, Boeing fait évoluer l'appareil, sous le nom de Boeing 717.
Conçu dans les années 1970, son 1er vol eut lieu le 18 octobre 1979. Il s'agit d'une version améliorée du Douglas DC-9 dont le 1er vol remonte au 8 avril 1963. La 1re mise en service du MD-80 chez Swissair eut lieu le 5 octobre 1980. Connu initialement sous le nom de DC-9 Super 80, il fut construit à 1 191 exemplaires et livré à de nombreuses compagnies.
[modifier] Différents modèles
C-9, version militaire du DC-9-30
|
MD-81 |
MD-82/-88 |
MD-83 |
MD-87 |
MD-90-30ER |
Passagers
(classe unique) |
172 |
172 |
172 |
139 |
172 |
Masse maximale |
64 000 kg |
67 800 kg |
72 600 kg |
64 000 kg |
70 760 kg |
Distance franchissable |
2 900 km (1 570 nm) |
3 800 km (2 050 nm) |
4 600 km (2 500 nm) |
4 400 km (2 400 nm) |
4 425 km (2 750 nm) |
Vitesse de croisière |
811 km/h (504 mph) |
811 km/h (504 mph) |
811 km/h (504 mph) |
811 km/h (504 mph) |
812 km/h (504 mph) |
Longueur |
45,1 m |
45,1 m |
45,1 m |
39,7 m |
46,5 m |
Envergure |
32,8 m |
32,8 m |
32,8 m |
32,8 m |
32,87 m |
Hauteur |
9,05 m |
9,05 m |
9,05 m |
9,3 m |
9,4 m |
Moteurs |
deux Pratt & Whitney JT8D-209 |
deux Pratt & Whitney JT8D-217A/C |
deux Pratt & Whitney JT8D-219 |
deux Pratt & Whitney JT8D-217C |
deux IAE V2525-D5 |
poussée |
8,391 kgf |
9,072 kgf |
9,525 kgf |
9,072 kgf |
11,340 kgf |
- 16 août 2005 : Crash d'un MD-82 de la compagnie West Caribbean dans une zone montagneuse à l'ouest du Venezuela près de la frontière colombienne faisant 161 victimes. Voir l'article
- 31 janvier 2000 : Crash d'un MD-83 de la compagnie Alaska Airlines au large de Los Angeles, vol provenant de puerto-valarta à destination de San Francisco, accident dû à une négligence d'entretien et de graissage du compensateur unique de profondeur par le staff technique de la compagnie, staff soummis à la pression commerciale de sa direction qui demandait de réduire les temps d'entretien et d'espacer les révisions techniques pour sauvegarder la stabilité financière de cette compagnie, ce qui coûta la vie à plus de 80 personnes, vol ASA-261 voir lien (description des conditions du crash)
[modifier] Liens externes