Korean Air

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Korean Air
AITA KE	OACI KAL	Indicatif d'appel Koreanair
Date de création		1962
Hub(s)		Aéroport international d'Incheon
Hubs secondaires		Aéroport international de Gimpo
Programme de fidélité		Skypass
Alliance		SkyTeam
Taille de la flotte		117
Nombre de destinations		90
Société mère
Siège		Séoul, Corée
Dirigeants
Site internet		www.koreanair.com

Korean Air (code AITA : KE ; code OACI : KAL) est une compagnie aérienne coréenne, créée en 1962.

Elle est membre fondateur de SkyTeam.

Nom coréen en hangûl : 대한 항공 ; en hanja : 大韓航空 ; en romanisation révisée : Daehan Hanggong et selon l'ancien système McCune-Reischauer : Taehan Hanggong.

Sommaire 1 Histoire 2 Flotte 3 Direction 4 Caractéristiques commerciales 5 Perspectives économiques récentes 6 Lien externe

[modifier] Histoire

Korean Air a débuté en 1962 comme Korean Air Lines (KAL) et était une entreprise publique du gouvernement sud-coréen. Elle remplaçait le précédent transporteur Korean National Airlines. En 1969, KAL est achetée par le groupe de transport Hanjin et devint privatisée. Elle a pris son nom actuel en 1984, en préparation des Jeux olympiques de Séoul.

En 1973, KAL inaugura ses Boeing 747 sur les routes du Pacifique et débuta un service vers l'Europe avec des 707. En 1986, elle devint la première compagnie à mettre en service les nouveaux MD-11.

En août 1983, des avions de chasse soviétiques abattirent le vol KAL-007, un Boeing 747 en provenance d'Anchorage et à destination de l'aéroport de Gimpo à Séoul. Les 269 passagers sont tués.

Le 29 novembre 1987, le vol KAL-858 explose dans les airs. Même si beaucoup de mystères demeurent autour de cet attentat, la thèse la plus avancée est celle d'une bombe posée dans l'avion par deux agents de Corée du Nord. 115 personnes sont tuées.

[modifier] Flotte

En mars 2003

Le premier chiffre indique les aéronefs passagers (100 au total) et le deuxième les aéronefs fret (19 au total).

Boeing 747 27 15

Boeing 737-800 14 0

B737-900 7 0

Boeing 777-200 8 0

B777-300 4 0

Airbus A330-200 3 0

A330-300 15 0

Airbus A300-600 12 0

MD-11 0 4

F-100 10 0

Total 100 19

Au total, Korean Air a commandé 100 avions auprès de Boeing : le centième et dernier étant un Boeing 747-400 ER (Extended Range) Cargo, presque 33 ans après son premier Boeing, un 707.

Korean Air a commandé 5 Airbus A380 à Airbus.

[modifier] Direction

Le président (PDG) de Korean Air Yang Ho Cho a été reçu dans la légion d'honneur comme commandeur en 2004 (par Jacques Chirac).

Les relations entre le Groupe Hanjin et la France datent de 1973 lorsque l'ancien président Cho a été élu pour faire partie du Comité de coopération économique franco-coréen. En octobre de la même année, Korean Air a commencé ses vols cargo entre Séoul et Paris et rendit possible cette ligne pour les passagers en mars 1975. En 1975 également, Korean Air devint la première compagnie aérienne hors d'Europe à acheter des avions à Airbus.

[modifier] Caractéristiques commerciales

Leader mondial pour la qualité de son service en vol, Korean Air est aussi appréciée pour la convivialité et le professionnalisme de son personnel.

Korean Air offre un service vers 33 pays, en Asie, en Amérique, en Europe et dans le Pacifique. Son hub (plateforme de correspondance) principal, situé à Séoul à l'Incheon International Airport, permet d'effectuer des correspondances rapides et faciles vers 88 destinations.

Korean Air s'équipe des aéronefs les plus récents et les plus modernes. Ainsi sa flotte devient-elle plus jeune chaque année et figure parmi les plus récentes du monde. Actuellement l'âge moyen de ses appareils est de moins de 7 ans. Cette flotte récente permet à ses clients de bénéficier des dernières avancées technologiques.

Membre fondateur de l'alliance SkyTeam depuis le 22 juin 2000.

Site internet officiel (pour l'Europe) : [1]

[modifier] Perspectives économiques récentes

Un trafic aérien dynamique en 2000 qui s’est ralenti en 2001.

L'augmentation du trafic tant passagers que fret s'est confirmée en 2000 mais le renchérissement du prix du kérosène et la baisse des tarifs avaient détérioré les résultats financiers de Korean Air et d’Asiana. Après un bon début d’année, le trafic s’est ralenti au second semestre 2001, fragilisant ainsi les compagnies aériennes coréennes, en situation financière déjà difficile.

Korean Air, la 1^re compagnie aérienne du pays devant Asiana.

Perturbé par les évènements américains du 11 septembre, le trafic aérien en Corée du Sud (lié étroitement aux évolutions du marché américain mais également du marché japonais), a connu une hausse du trafic passagers, mais une diminution du trafic fret. Korean Air, deuxième compagnie aérienne au monde pour le fret, fut particulièrement touchée par la baisse généralisée du trafic aérien (amplifiée depuis les événements américains du 11 septembre), mais table sur de meilleures perspectives en 2002.

Korean Air, compagnie du groupe Hanjin de 16 850 salariés, possédait en janvier 2002, une flotte de 120 appareils, dont 20 réservés au fret. La flotte est principalement composée de 70 Boeing et de 32 Airbus (Korean Air fut en 1975 le premier client d'Airbus hors Europe). Avec la 2^e flotte d'Asie, l'entreprise se place à la 14^e place au monde pour le transport de voyageurs et à la seconde (depuis 1996) pour celui des marchandises.

Après une année 2001 difficile, la compagnie table sur des chiffres meilleurs en 2002. Elle compte en premier lieu profiter de la reprise des activités aux États-Unis et en conséquence de la croissance plus forte attendue en 2002 du PIB sud-coréen (+5 % selon les premières estimations). L’entreprise devrait profiter aussi de la levée, depuis mai 2001, de l’interdiction d’ouverture de nouvelles lignes qui pesait sur elle depuis fin 1999, à la suite des accidents de Shanghai et de Stansted.

La compagnie devrait également profiter de son reclassement en catégorie I par la FAA et de la reprise à partir d’avril 2002 des accords de partage de code code sharing avec Air France et Delta Air Lines, partenaires dans le cadre de l’alliance SkyTeam dont elle est un membre fondateur.

• - Le trafic passagers

En 2001, les 16 principaux aéroports coréens aéroports domestiques ont reçu 44,3 millions de passagers en vols interieurs, soit une baisse de 3,3 % par rapport à 2000. La part de Korean Air dans ce trafic s’est élevée à 64 %.

Après une augmentation de 19 % en 1999, le trafic passagers sur lignes internationales s'est accru de 16,1 % en 2000 (19,6 millions de personnes). Il a de nouveau progressé en 2001 (+4,8 %) pour atteindre 20,5 millions de passagers. Néanmoins, conséquence directe des attentats américains, le mois de septembre 2001 est venu stopper 8 mois de croissance continue du trafic, avec une baisse légère de 1,3 % (sur Incheon International Airport) par rapport à septembre 2000. En 2001, les destinations principales des passagers étaient par ordre d'importance décroissant le Japon (33 %), l'Asie du Sud-Est (27 %), les Amériques (14 %), la Chine (14%) et l'Europe (7 %). La diminution des passagers en provenance ou à destination des États-Unis (-7 %) et du Japon (-1 %) fut compensée par l’augmentation du trafic vers la Chine (+22 %) et l’Europe (+7 %).

Korean Air a une part de marché d'environ 41 %, suivie par Asiana (21 %), Japan Airlines, Cathay Pacific et Thai Airways. Les principales compagnies européennes en Corée étant par ordre d'importance Lufthansa, KLM et Air France.

• - Le trafic fret

Après une croissance de plus de 10 % en 2000, le trafic fret intérieur a connu une baisse d’environ 1 % en 2001. Korean Air occupe plus de 77 % de part de marché. À noter une première baisse sensible de 4 % du fret domestique en septembre 2001 par rapport au mois de l’année passée.

Le fret international s'est quant à lui accru de 13,4 % en 2000 (1,95 million de tonnes), et a atteint 1,87 millions de tonnes en 2001, soit une diminution de 4 % par rapport à l’année passée. Les principales destinations sont les Amériques (29 % en 2001), l'Asie du Sud-Est (27,5 %), le Japon (20 %), l'Europe (14 %) et la Chine (7 %). Une contraction importante est à noter sur les marchés américain (-11 % en volume) et japonais (-5 %). À l’inverse, le cargo vers la Chine est en augmentation de plus de 10 % en volume sur l’année, soit la plus forte progression. Korean Air occupe 46 % du marché, suivi d'Asiana (20 %).

[modifier] Lien externe

• (en) Site officiel Korean Air

Membres de SkyTeam Alliance
Aeroflot • AeroMexico • Air France-KLM • Alitalia • Continental Airlines • CSA Czech Airlines • Delta Air Lines • Korean Air • Northwest Airlines
Futurs membres associés : Air Europa • COPA • Kenya Airways • TAROM • MEA • Portugalia
Futurs membres : China Southern Airlines