Junkers J 9

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Junkers J 9

Rôle	Avion de chasse
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
1
Motorisation
Moteur	moteur Mercedes D IIIaü 160 ch (118KW)
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	9 m
Longueur	7,25 m
Hauteur	2,60 m
Surface alaire	m²
Masses
À vide	654 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	kg
Maximale	834 kg
Performances
Vitesse maximale	220 km/h (Mach 0,18)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	6 700 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	2 mitrailleuses MG 08/15 Spandau cal. 7,92 mm
Externe
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Junkers J 9 était un chasseur monoplace allemand de la Première Guerre mondiale construit par la société "Junkers & Co.". Il était le premier avion de chasse construit entièrement en métal (tôle d'aluminium ondulée).

Le J9 était le successeur du Junkers J 7 et il en garda les caractéristiques principales. Pour la mise au point de cet appareil il fut créé la société "Junkers-Fokker A.G.". Fokker influença le développement de cet avion auprès de Junkers, mais la coopération des deux sociétés fut de courte durée.

Le premier vol de cet appareil eu lieu en avril 1918 et dès le mois de mai il fut commandé 20 avions de ce type, mais seule une douzaine d'exemplaires furent effectivement livrés jusqu'à la fin de la guerre, quelques mois plus tard. Cet avion se montra très performant lors des essais en vol, mais les pilotes du front le boudèrent du fait de son apparence inhabituelle pour l'époque.

Le J9 était équipé d'un moteur de 160 ch Mercedes D IIIaü qui lui permettait d'atteindre environ 220 km/h. En novembre 1918 des essais effectués avec un moteur BMW IIIa de 180 ch ont permit d'atteindre 240 km/h.

Un exemplaire de cet avion se trouve aujourd'hui dans le Musée de l'Air à Paris. Il avait été abandonné sur un aérodrome de campagne par les allemands lors de leur retrait après l'armistice en novembre 1918.