Honda CX
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Note : cette page répertorie aussi les Honda GL dotées semblables aux CX.
Gamme de motos commercialisées par Honda.
La série des CX est apparue en 1978, avec la CX 500.
Ce sont toutes des modèles à moteur en V à deux cylindres refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan (le moteur en V étant nouveau pour Honda en particulier, et les japonais à cette époque, les autres caractéristiques étant empruntées à la gamme Honda GL).
La distribution est assurée par tiges de culbuteurs et 4 soupapes par cylindre. Chose inhabituelle : afin de ne pas gêner les genoux du conducteurs, les culasses sont pivotées de 22°, ce qui permet de resserrer les carburateurs, au prix d'une sortie vers l'extérieur des échappements.
Par rapport aux marques concurrentes (motos à transmission par cardan), les Honda CX se démarquaient par une absence de couple de renversement et une boîte de vitesses douce, grâce à l'utilisation d'une démultiplication primaire. Cette même architecture différencie la Honda de Moto Guzzi, l'ensemble moteur-boîte étant beaucoup plus court.
Malgré des qualités de moteur certaines, les CX n'ont jamais été des sportives, mais uniquement des motos de tourisme, axées sur la souplesse, l'entretien réduit, la fiabilité, la position confortable, etc. Notons l'absence de kick-starter, rare à cette époque.
La CX fut une des rares motos (la seule Honda) à avoir une version turbo, particulièrement puissante, mais trop peu efficace à bas régime. Elle ne fut pas un grand succès commercial et n'eut pas de suite.
[modifier] Modèles qui furent construits
- CX 500 (1978-1982)
- CX 500 Custom (1980-1983)
- CX 400 (1981-1983)
- CX 400 Custom (1981-1983)
- CX 650 E, C et Turbo (1983-1986)
- CX 500 turbo (1981-1986)
- GL 500 SilverWing (1981-1983), avec carénage
- GL 650 SilverWing (1983-1986)
- GL 700 Wing (1983-1984)
