Handley Page Type O

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Handley Page Type O

Rôle	Bombardier
Constructeur	{{{constructeur}}}
Premier vol	{{{premiervol}}}
Mise en service	{{{miseenservice}}}
Investissement	{{{investissement}}}
Coût unitaire	{{{coûtunitaire}}}
Nombre construit	{{{nombreconstruit}}}
Equipage
3 (1 pilote, 1 co-pilote + 1 observateur/mitrailleur)
Motorisation
Moteur	2 Rolls-Royce Eagle VIII 720ch (537KW)
Nombre	{{{nombredemoteur}}}
Type	{{{typedemoteur}}}
Puissance unitaire	{{{puissanceunitaire}}}
Dimensions
[[Image:{{{plan3vues}}}\|300px]]
Envergure	30,48 m
Longueur	19,16 m
Hauteur	6,71 m
Surface alaire	153 m²
Masses
À vide	3 719 kg
Carburant	{{{carburant}}}
Avec armement	5 909 kg
Maximale	6 350 kg
Performances
Vitesse maximale	156 km/h (Mach 0,127)
Vitesse de décrochage	{{{vitessemini}}} km/h
Plafond	2 590 m
Vitesse ascensionnelle	m/min
Distance franchissable	1120 km
Distance de convoyage	{{{convoyage}}} km
Charge alaire	{{{chargealaire}}} kg/m²
Rapport poids/poussée	{{{poidspoussée}}}
Rapport poids/puissance	{{{poidspuissance}}}
Facteur de charge	{{{facteurdecharge}}}
Armement
Interne	Jusqu'à 909 kg de bombes
Externe	Jusqu'à 5 mitrailleuses Lewis cal. 7,7 mm
Avionique
Avionique	{{{avionique}}}

Le Handley Page Type O était un bombardier britannique de la Première Guerre mondiale. A cette époque il était l'un des plus grands avions au monde et le plus grand avion construit jusqu'alors en Grande-Bretagne. Il fut construit en deux variantes principales, le Handley Page O/100 (ou H.P.11) et le Handley Page O/400 (ou H.P.12).

Lorsque la Grande-Bretagne entra en guerre en août 1914, les dirigeables militaires allemands constituaient une réelle menace. L'Angleterre ne disposait alors pas de capacités de bombardement équivalentes, ce qui fit décider à l'amirauté en décembre 1914 d'établir un cahier des charges pour un bombardier de reconnaissance à long rayon d'action

Handley Page proposa le développement d'un biplan géant de 30 m d'envergure, le modèle O/100. Le premier prototype vola le 7 décembre 1915. Il avait encore un cockpit vitré et un armement puissant. L'avion était par contre un peu sous motorisé, ce qui fait qu'on retira le vitrage du cockpit. Le deuxième prototype vola avril 1916 et constitua la base du modèle O/100. Il fut engagé la première fois durant la nuit du 15 au 16 mars 1917 pour bombarder un nœud ferroviaire. Au total 46 appareils du type O/100 furent construits.

Les succès qu'il remporta ont conduit au développement du type "O/400" Les réservoirs de carburant furent déplacés à l'intérieur du fuselage et des moteurs plus puissants furent employés. Le type "O/400" pouvait transporter une bombe récemment développée de 748 kg. Les premiers appareils furent engagés sur le front de l'ouest en 1918. Un "O/400" fut cédé à l'armée de l'air australienne pour être utilisé sur le front oriental. Presque 800 "O/400" furent construits au total. 107 furent construits sous licence aux États-Unis par la société Standard Aircraft Corporation.