Grue de chantier
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Une grue de chantier est une grue spéciale servant sur les chantiers à la construction d’infrastructures et de bâtiments.
Les grues lèvent les charges au moyen d'un palan fixé au bout d’un cable relié à un treuil. Elles peuvent déplacer la charge en pivotant sur leur base (la plus équilibrée possible grâce à un contre-poids).
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[modifier] Description
[modifier] Grues mobiles et grues statiques (ou à tour)
Les grues mobiles sont montées sur roues et font partie intégrante d'un véhicule. Les contre-poids peuvent cependant être transportés séparément. Elles peuvent être déplacées facilement. Au contraire, les grues statiques (aussi appelées grues à tour) sont ancrées dans le sol (par fixation dans des fondations) et lestées à la base par des blocs de béton. Elles présentent l'avantage de pouvoir soulever de lourdes charges sur une hauteur quasi-illimitée. En revanche, pour construire une grue statique, on a besoin d'une grue mobile/téléscopique qui va soulever un à un les différents éléments de la grue pour qu'ils soient assemblés par des ouvriers, en hauteur. Ensuite, pour la construction de gratte-ciels, la hauteur de ces grues peut être augmentée progressivement grâce à une cage à treuil (On l'appelle alors grue itinérante). La grue est aussi arrimée à l'édifice, pour des raisons évidentes de stabilité.
[modifier] Différents type de bras de levage (flèche)
Si toutes les grues utilisent un treuil pour lever les charges, les formes de bras diffèrent sensiblement :
- Articulé
- Télescopique
- Flèche unique
- Flèche + contre-flèche + porte-flèche + tirant (FCFPFT)
Il n'existe pas de grue meilleure qu'une autre. Chaque grue a son usage. Les grues à bras articulé et téléscopique sont utilisables instantanément. Les grues à flèche unique sont sensiblement moins puissantes que l'ensemble complexe FCFPFT mais leur installation est simplifiée. En effet, l'absence de porte-flèche réduit la hauteur de montage pour une hauteur équivalente de portée et la simplicité du système réduit le temps de montage.
[modifier] Une affaire de poids
Les grues sont toutes lestées à la base, sans exception. Ce peut être des poids en béton, en métal ou simplement le véhicule lui même pour une grue mobile. En général, les grandes grues ont aussi un contrepoids en bout de contre-flèche, pour pouvoir lever leur charge. Sur des grues plus petites, ce poids peut être déporté par un système de cables et poulies jusqu'au sol.
Typiquement, sur une grande grue, on utilise une ou deux centaines de tonnes de lest en base et quelques tonnes en bout de contre-flèche.
[modifier] La sécurité
En France, tout chantier doit déclarer en préfecture l'emplacement où la grue sera montée. Pour des conditions évidentes de sécurité du travail, elles sont montées par un organisme indépendant de l'entrepreneur puis vérifiées par un organisme d'état. Si l'entrepreneur possède la grue, il ne peut ni la monter, ni la vérifier. Les certificats de formation sont vérifiés et le grutier subit un contrôle médical. Lors de l'installation, on définit les interférences, pour empêcher deux grues d'entrer en collision ou plus simplement éviter que la grue passe au dessus d'une route, en charge.
[modifier] Le vent
Les grues sont conçues pour soulever de lourdes charges, verticalement. Elles sont en revanche sensibles aux forces latérales, surtout si elles sont exposées au vent sur toute la longueur de leur flèche. Les panneaux publicitaires (pratique courante) se comportent comme des voiles et augmentent la prise au vent. De part leur envergure et leur taille, les grues sont dangereuses sur un grand périmètre. Il faut donc protéger l'espace par des mesures simples. De plus, toute grue dont le portant dépasse la hauteur de 25 mètres doit obligatoirement disposer d'un contrôle du vent par anémomètre.
Après l'utilisation d'une grue, il faut :
- Décharger le crochet.
- Remonter le crochet.
- Mettre le chariot en base de flèche.
- Mettre la grue en girouette.
[modifier] Électronique et évolutions
Les grues modernes intègrent de plus en plus d'assistance électronique. L'effet immédiat est l'augmentation de la sécurité conjugué à celui des performances de charge.
- Caméra au sol et contrôle cabine pour améliorer la précision du grutier.
- Contrôle électronique du treuil avec accélérations progressives.
- Contrôle et limitation automatique de charge par le treuil, en fonction de sa position sur la flèche.
- Alerte automatique en cas de vent violent.
- Contrôle anti-collision.
- Contre-poids à position variable asservie.
[modifier] Galerie
 Sur l'échelle |
 Sous la cabine |
 Lest au pied de la grue |
