Chengdu J-10
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Vous avez de | Chengdu J-10 | ||
|---|---|---|
| Rôle | Avion multirôle | |
| Constructeur |  CAC |
|
| Premier vol | 1996 | |
| Mise en service | 2004 | |
| Nombre construit | 150 | |
| Equipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Saliout AL-31F | |
| Nombre | 1 | |
| Type | turboréacteur avec postcombustion | |
| Puissance unitaire | 122,7 kN avec PC | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 11,30 m | |
| Longueur | 16,50 m | |
| Hauteur | 6,00 m | |
| Surface alaire | 45,5 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 8 300 kg | |
| Maximale | 18 000 kg | |
| Performances | ||
| Distance franchissable | 750 km | |
| Facteur de charge | -3g à +9g | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon de 23mm | |
| Externe | 5 500 kg de charge (missiles, bombes, réservoirs, etc...) sur 11 points d'emport | |
Le J-10 est un avion de combat construit par la firme CAC établie à Chengdu, en Chine.
Remarque : les spécifications de cet avion varient suivant les sources, les chiffres indiqués sont donc à prendre avec précaution
[modifier] Historique
Le projet du J-10 a été lancé en 1986, initialement pour fournir à la Chine un avion de chasse équivalent aux Mig-29 et Su-27 que la Russie commençait à mettre en service. Le programme a ensuite évolué vers un avion multirôle permettant de remplacer également les Q-5 Fantan. Malgré des démentis, une rumeur insistante veut que les ingénieurs chinois aient été assistés par certains des ingénieurs israéliens qui avaient travaillé sur le projet du Lavi.
Le premier prototype a fait son vol inaugural en 1996. Le second prototype fut perdu fin 1997, semble-t'il à cause d'un problème dans les commandes de vol électriques. Après une révision complète du système de contrôle de vol, le troisième prototype vola le 23 mars 1998, cette date est considérée comme le premier vol officiel du J-10. Il fut suivi par 6 autres avions destinés aux essais en vol et essais statiques.
Les premiers J-10 de pré-série furent livrés à partir de 2003, sans radar à cause des retards dans le développement de celui-ci. D'autres retards, cette fois sur le développement du réacteur WS-10A, font que les J-10 sont actuellement propulsés par un réacteur AL-31F (le même que celui du Su-27) acheté à la Russie.
La livraison des premiers avions de série commença à la fin 2003. Le premier lot comprenait 50 exemplaires, et fut suivit d'un second lot de 100 avions à partir de 2005. Un troisième lot de 100 à 150 J-10C serait prévu. Le Pakistan a commandé 36 avions en avril 2006.
[modifier] Variantes
- J-10A - Version de base monoplace
- J-10B - Version de base d'entrainement (biplace gardant ses capacités de combat)
- J-10C - Version prévue avec un réacteur à poussée vectorielle
- F-10 - Dénomination de la version destinée à l'export
[modifier] Voir aussi
- Magazine Air Fan n° 336 (novembre 2006)
