BMW K1
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Constructeur : BMW
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La K1 est un modèle de moto, créée par la firme allemande BMW.
Quand la K1 apparaît en 1988, c'est d'abord un choc visuel. L'esthétique change radicalement par rapport aux autres productions de la marque. Les lignes sont très aérodynamique, les critiques comparant même la moto au TGV. L'énorme phare rectangulaire barre la face avant, cassant la forme pointue que le garde-boue suggère. On trouve des ouïes d'aération un peu partout, sur les flancs de carénage, sur le garde-boue... Néanmoins, cette immense carénage accroit la prise au vent latéral.
Les coloris disponibles s'éloignent aussi de l'image d'austérité de la firme bavaroise. Elle était disponible soit en bleu, assez discret, soit en rouge vif. Dans les deux cas, le monogramme K1 sur les flancs de carénage, la selle, les jantes et le moteur sont peints en jaune.
Mais il y aussi le moteur. Bien que déjà vu sur les modèles de la série K 100, le quatre cylindres en ligne horizontal est passé par les ateliers Motorsport GMBH, la branche sportive de BMW, responsable, entre autre, de la M3. Le nombre de soupapes est doublé, le taux de compression passe de 10,2 à 11:1, de nombreuses pièces sont allégées. Si la puissance n'augmente que d'une dizaine de chevaux, pour plafonner à 100 chevaux à 8 000 tr/min, c'est surtout le couple qui bénéficie de ces améliorations. Il grimpe de 2 mkg.
La partie cycle est également à l'avenant. Si la fourche reste un modèle standard, la suspension arrière est de type Paralever, déjà vu sur la R 100 GS.
La K1 est surtout la première moto à être équipée de l'ABS.
