Audi 80
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L'Audi 80 est une automobile fabriquée par le constructeur allemand Audi.
Mi 1971 un représentant des 3 importateurs Belges était appelé à l'usine pour mettre au point le lancement de l'Audi 80 1972, et ce dans un contexte de disparition de la marque NSU, riche en technologies avancées. Dès le départ, et avec un esprit de visionnaire, les responsables dans la tradition dynamique de NSU et Audi ont admis la révision de la charte des teintes, les packs d’équipements standards, les packs d’équipements de confort et de sécurité et surtout les prix de lancement défiants directement les concurrentes dominantes du marché. Très vite la gamme pour le lancement en Allemagne et la Belgique était née et fixée. Le lancement dans les autres pays Européens suivit rapidement, avec de légères adaptations d'équipements...
Les motorisations 1.3 et 1.5 75 ch servaient de base aux modèles 1.3 et 1.3 L , les S et LS 1.5 75 ch. La GLS était motorisé avec le bloc 1.5 85 ch. L'équipement de base, exceptionnel pour cette classe de voiture à l'époque, comprenait le servo-frein, les pneus radiaux, la lunette avec dégivrage arrière, les repose-tête aux sièges avants. Et cela pour un prix défiant toute la concurrence. La suspension arrière particulièrement ingénieuse, fut considérée à l'époque du lancement de l'Audi 80, comme le nec plus ultra de la simplicité et du faible encombrement. Les motorisations de 1 300 cm³ 55 ch, 1 500 cm³ 75 et 85 cv permettaient de maintenir une consommation de moins de 9 l au 100km à vitesse moyenne de 100 km/h. Le plan de P.R et Presse mettait surtout en avant les qualités de l’Audi 80 par l’essai sur route de celle-ci, de son confort, de ses performances et surtout de la découverte de sa direction « auto-stabilisante » lors de freinages en catastrophe sur bandes de roulage à «surfaces d'adhésion différentes». La présentation aux concessionnaires incluait d’office l'essai sur route à pleine charge (4-5 personnes) y compris le test de freinage brutal avec effet auto-stabilisatrice.
Le succès de ce type marketing révolutionnaire fut immédiat, car répondant aux attentes des clients modernes, dynamiques et exigeants, y compris le prix de Voiture de l'Année 1973. Cette Audi 80 traça en effet l'avenir de la nouvelle génération de familiales pour tous, basée sur le fameux Vorsprung durch technik, "L'avance par la technique", adage toujours d'application.
L'évolution de la gamme et des motorisations en font la marque la plus adaptée aux exigences de l'utilisateur moderne, dynamique et avec l'esprit de sport-économie. Les motorisations sont vite passées de 1.5 à 1.6, puis 1.8 avec injection directe, mais également aux moteurs diesel et turbo-diesel, sans oublier les cinq cylindres...
Chaque pays importateur choisit sa gamme dans les années qui suivent.
En France, elle est livrée plus tard en 2 versions essence, le 1.8S (90 ch) 7 CV et 1.8E (112 ch) 7 CV injection, et un turbo diesel 1.6 (75 ch) 4 CV. Une version plus puissante, répondant au nom d'Audi 90, équipée notamment de moteurs 5 cylindres, est aussi disponible.
En 1994 une version cabriolet fait son entrée sur le marché français. Vendant principalement des motorisations diesel, Audi l'a dotée d'un nouveau 1.9 TDI 90 ch.
Le pilote Yvan Muller remporta de nombreuses courses à son volant.
