Desafío Corona
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DESAFIO CORONA es una serie de automovilismo deportivo originaria de México.
Se basa en la serie NASCAR de la unión americana con modificaciones que la han convertido en uno de los seriales mexicanos de mayor impulso.
Este serial tiene como característica principal autos de competencia tipo "STOCK", que a diferencia de la NASCAR se basa en automóviles de chasis tubular y carrocería de fibra de vidrio que imitan a modelos de autos de línea como el Pontiac Sunfire, Ford Fusion, Chevrolet Montecarlo, Chrysler Stratus entre otros.
El año 2005 fue presentado el Stock Car Ford Mustang 2005 que para el 2006 fue reemplazado por el Ford Fusion.
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[editar] Orígenes de DESAFIO CORONA
Inspirados en las competencias sobre ovalos de la NASCAR, se forma en México la organización SELCA que en 2002 inicia en México el serial Master Card Truck Series México que con chasises tubulares y aproximadamente 19 competidores iniciaría una exitosa organización deportiva; para el año siguiente Master Card se retiró como patrocinador principal pero otras marcas afianzaron su compromiso con el serial; hasta este momento en el serial corrían pick-ups exclusivamente sin ninguna categoría adicional de soporte.
Entre las plazas que el serial visitara estaban:
- México, D.F. (Autódromo Hnos. Rodríguez) - Saltillo, Coahuila - Monterrey, N.L. - Guadalajara, Jal. - León, Gto. - San Luis Potosí, S.L.P. (Parque Tangamanga) - Gomez Palacio, Durango - ocasionalmente en San Antonio, Texas.
SELCA conformó un equipo de oficiales de pista y personal "on-track" que se capacitó y especializó para este tipo de eventos, atrayendo poco a poco la atención de más pilotos de otros seriales por la objetividad de sus sanciones y la calidad del equipo de apoyo.
Al finalizar la temporada 2003 en una carrera denominada Teleton 100 (en referencia al Teletón televisivo de Televisa) se presentó el nuevo stock car 2004, un Pontiac igualmente de fibra de vidrio que marcaba el final de la Truck Series y el nacimiento de la Stock Car Racing.
[editar] Nacimiento de la serie DESAFÍO CORONA
Tras la intervención de la empresa OCESA y en acuerdo con SELCA, la Stock Car Racing pasa a ser operada comercialmente por OCESA Automovilismo y SELCA se convierte de promotor y organizador en la autoridad sancionadora del naciente Desafío Corona; a partir de este momento OCESA Automovilismo establece un nuevo presupuesto para mejorar algunas de las pistas mexicanas y se logra un convenio para convertir el autódromo potosino (para ese entonces un lamentable circuito muy deteriorado) en un ovalo completamente nuevo, además de mejorar las condiciones del triovalo de Guadalajara, una de las plazas con mayor afición.
[editar] Difusión en Medios
Durante la existencia del Truck Series (2 años), la transmisión televisiva era a cargo exclusivamente de FOX Sports Latinoamérica por televisión de paga y de manera diferida. A partir de la entrada de OCESA se logra la transmisión en vivo y en directo a través de canal 4 de Televisa con cobertura nacional en la voz de reconocidos cronistas deportivos, entre ellos Enrique Burak que desde los autódromos en directo transmitían sus comentarios.
La prensa especializada reconoció el trabajo de la Truck Series y dió seguimiento constante al serial hasta considerarlo uno de los grandes semilleros de pilotos de autos stock en México; prueba de ello es que de este serial surgieron pilotos y equipos que ahora prueban suerte en la serie Busch de NASCAR en la unión americana como: Jorge Goeters, Jorge Semman, Mara Reyes, Rogelio López entre otros.
[editar] Los Autos del Desafío Corona
Aunque existen varios modelos, todos se riguen bajo un reglamento unificado creado y actualizado constantemente por SELCA y sus oficiales.
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Las especificaciones publicadas para 2004 son:
Motor Chevrolet HO 350 Vortec 5.7 Litros de 8 cilindros
Motor Dodge Magnum 360 Crate Motor
Motor Ford 351 Roush
Generales:
400 HP @ 5850 rpm Trén de 16 válvulas Carburador Holley de 4 gargantas aspirado por aire Torque de 387 Libras a 4000 rpm Velocidad tope de 280 Km/h Transmisión manual de 4 velocidades al frente
Frenos: Disco en las 4 ruedas, doble circuito con bombas independientes Combustible: SUNOCO 110 Octanos Tanque de combustible: 15 galones Dirección: Sistema especial hidráulico Suspensión: Brazos "A" independientes con amortiguadores "coil overs" Neumáticos: Slicks delanteros: 8x15x27.0 Slicks traseros: 10x15x27.0
Chasis disponible:
Marca ENCO (México) Marca Spec Truck (EEUU)
Carrocerías de fibra de vidrio: Dodge Stratus, Chevrolet Pontiac Gran Am, Chevrolet Montecarlo y Ford Mustang (solo 2005)
[editar] Premios
La Truck Series inovó en ser la primera categoría en otorgar premios en efectivo
[editar] Sistema de Puntuación
Se otorgan puntos en base a la siguiente tabla de posiciones al finalizar cada carrera:
1.-175 2.-170 3.-165 4.-160 5.-155 6.-150 7.-146 8.-142 9.-138 10.-134 11.-130 12.-127 13.-124 14.-121 15.-118 16.-115 17.-112 18.-109 19.-106 20.-103 21.-100 22.-97 23.-94 24.-91 25.-88 26.-85 27.-82 28.-79 29.-76 30.-73 31.-70 32.-67 33.-64 34.-61 35.-58 36.-55 37.-52 38.-49 39.-46 40.-43
se otorgan cinco puntos adicionales al automóvil competidor que sea líder durante al menos una vuelta, en cualquier condición de banderas en pista; otros cinco puntos adicionales para el piloto y automóvil competidor que permanezca como líder por más vueltas oficiales en la carrera (En caso de empate se otorgarán la misma cantidad de puntos a cada uno de los equipos empatados).
[editar] Categorías Coestelares
Con la stock car se inició también la integración de otras categorías que correrían como coestelares durante los eventos del Desafío Corona, así se tiene que se integran los denominados T4 (Antes Reto Dodge) que son autos tubulares con carrocería de fibra de vidrio del modelo Neon de Chrysler y motor de la misma marca, también se unen las Pick-ups de otro serial desaparecido.
[editar] Datos curiosos
La Truck Series celebró una de sus carreras dentro del estacionamiento del reconocido Estadio Azteca (En la Cd. de México) formando un óvalo de aprox. 400 metros con dovelas de concreto. Esta carrera ha sido única en su tipo en México.
El Piloto Jorge Goeters, campeón en Truck Series y también en los stock car, fue el primer mexicano en ganar una "pole position" en la serie Busch de NASCAR durante su carrera inagural en la Cd. de México (la primera en suelo extranjero).
Todos los oficiales del Desafío Corona, llamados también Oficiales SELCA, son miembros del Autoclub F1, un club de automovilismo (para aficionados y expertos en la materia) que se fundó durante la época de los Grandes Premios de Fórmula Uno en México y participó en los mismos como parte de la organización On-Track (En Pista) de estos eventos. Algunos de los Oficiales actuales pertenecen a esas pasadas generaciones.
Los pilotos que han participado en el Desafío Corona a lo largo de su existencia povienen de muy diversos seriales como la desaparecida Copa Mustang, la Fórmula Renault 2000 de América, Reto Dodge (actualmente T4, coestelar de la serie), Pick Ups, etc.
Los primeros stock cars se construyeron sobre el mismo chasis tubular de los Truck Series cambiando la carrocería e implementando algunas mejoras de seguridad.
