SNCF BB 15000
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| BB 15000 | |
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| Nummerierung: | 15001-16065 |
| Hersteller: | Alsthom-MTE |
| Baujahr(e): | 1971-1976 |
| Achsformel: | B'B' |
| Spurweite: | 1.435 mm |
| Dienstmasse: | 90 t |
| Radsatzfahrmasse: | 22.5 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 160 km/h |
| Dauerleistung: | 4.300 kW |
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz |
| Anzahl der Fahrmotoren: | 2 |
Die BB 15000 ist eine französische Elektrolokomotivbaureihe für den Einsatz auf dem Wechselstromnetz mit 25 kv und 50 Hz. Die Lokomotiven wurden von Alsthom in den Jahren 1971 bis 76 gebaut.
Die Lokomotiven besitzen die für die 1960er und 70er Jahre typische Frontform des Designers Paul Arzens, die "nez cassé" (etwa gebrochene Nase) genannt wird und erstmals bei den Maschinen der Reihe CC 40100 zur Anwendung kam. Sie besitzen viele elektronische Apparaturen wie die automatische Geschwindigkeitsregelung und haben sich im Betrieb als sehr zuverlässig erwiesen.
Anzumerken ist, dass die letzten 15 gebauten Loks zugunsten eines größeren Führerstandes eine weniger schiefnasige Frontpartie besitzen.
Die Lokomotiven werden hauptsächlich auf dem Ostnetz eingesetzt und den verschiedensten Reisezügen vorgespannt, angefangen bei den ehemaligen TEE-Nobelzügen wie Goethe, Iris und Stanislas bis hin zu den TER-Nahverkehrszügen.
Alle Lokomotiven sind im elsässischen Straßburg beheimatet und werden dort auf die Fernverkehrsbereiche sowie auf die Bereiche TER Alsace und Lorraine verteilt. Mit der Eröffnung des TGV Est 2007 werden viele Loks für neue Bereiche frei. Wahrscheinlich werden sie nach Achères verlegt, wo sie einen Teil der BB 16000 und vor allem die Lokomotiven der Reihe BB 16100 ersetzen werden.
