Renault Espace

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Renault Espace

Der französische Autobauer Matra entwickelte in den Jahren 1978 bis 1982 Europas erste Großraumlimousine (Van) und brachte sie 1984 zusammen mit dem Hersteller Renault als Renault Espace (= Raum) zur Serienreife. Ursprünglich wurde das Konzept verschiedenen Autoproduzenten, unter anderem Citroën, angeboten. Keiner glaubte, dass es einen Markt für diese Art von Auto gäbe. Sie wurden eines Besseren belehrt. Bis 2003 wurde der Espace bei Matra gefertigt, danach bei Renault. Das Auto wird übrigens auch als Quiz Taxi verwendet.

[Bearbeiten] Innovation

Wegbereitend war nicht allein das Raumkonzept des Espace mit seinen sieben Sitzen, von denen fünf einzeln herausnehmbar waren und sich somit der Kofferraum bis auf 3 Kubikmeter Laderaum erweitern ließ, sondern besonders der von der im Kunststoff-Karosseriebau erfahrenen Firma Matra entwickelte mehrschichtige Polyesteraufbau. Hierdurch wurde der 4,25 Meter lange Espace nicht schwerer als ein Mittelklasse-PKW.

Die im Verhältnis zur Größe des Fahrzeugs günstige Fahrzeugmasse sowie die extrem geneigte Frontscheibe resultierten in einem günstigen Luftwiderstandsbeiwert (c_w-Wert). Beides zusammen ermöglichte mit dem Zweiliter-Benzin-Motor günstige Beschleunigungswerte sowie eine Reisegeschwindigkeit von 160 km/h.

[Bearbeiten] Generationen

Renault Espace 2004

Die erste Generation des Espace (1984 bis 1991) wurde intern als Typ J11 bezeichnet. Er brachte es nach schleppendem Anfang auf 191 674 Zulassungen. 1988 erhielt der Espace ein Facelifting, dabei wurde die Frontpartie verändert und das Heck verlängert.

Die 18 Zentimeter längere zweite Serie (1991 bis 1997), auch als Typ J63 bezeichnet, war eine Weiterentwicklung auf dem J11-Chassis. Karosserie und Innenausstattung waren neu. Der J63 bekam eine noch günstigere, rundere Form und einen stärkeren Motor (wahlweise bis 6 Zylinder und auch als Turbo-Diesel), wodurch sich die Reisegeschwindigkeit bis auf 190 km/h steigern ließ. Von dieser Generation des Espace wurden trotz zunehmender Konkurrenz 316 419 Stück verkauft.

Auch die dritte Generation (1997 bis 2003), der Typ JE, wurde bei Matra entwickelt und montiert und besaß wie die Vorgänger eine Kunststoffkarosserie auf einem verzinkten Stahlchassis. Der JE erhielt neu entwickelte Vierzylindermotoren, die erstmals quer eingebaut waren. Der V6-Benziner aus dem Typ J63 wurde noch bis 1999 produziert und dann von einem neu entwickelten V6 mit 3,0 l Hubraum abgelöst. Auch die Dieselmotoren wurden im Laufe der Produktionszeit modernisiert.

Zur IAA 1997 wurde zusätzlich zum Grundmodell der nochmals um 27 Zentimeter längere Grand Espace angeboten, der als erster Van überhaupt vier Euro NCAP-Sterne für vorbildliche Sicherheit erhielt. Von dieser Generation wurden insgesamt 357 120 Fahrzeuge gefertigt. 2001 wurde ein auf dem Typ JE basierendes viersitziges Coupé mit Kunststoffkarosserie vorgestellt, der Renault Avantime. Seine Produktion wurde nach weniger als zwei Jahren Anfang 2003 wieder eingestellt.

Die vierte Generation des Espace, der Typ JK, kam im Oktober 2002 auf den Markt. Erstmals wurde der Espace in konventioneller Stahlbauweise gebaut und bei Renault gefertigt. Der JK erhielt als erster Van die Höchstwertung von fünf Euro-NCAP-Sternen im Crashtest. Sechs verschiedene Motoren bis zu einer Leistung von 177 kW/241 PS stehen zur Auswahl.

2006 erhielt der Espace ein Facelift. Die Linienführung fällt dabei wesentlich weicher aus. Bei den Scheinwerfern kommen nun neue Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht dazu. Die Heckleuchten werden neu positioniert. Dazu gibt es den Espace mit 2 neuen Dieselmotoren zur Auswahl.

3 Benziner: 4 Zylinder 16V 2.0 100 kW/136 PS , 4 Zylinder 2.0 Turbo 125 kW/170 PS , 6 Zylinder 24V 3.5 177 kW/241 PS (von der Renault-Tochter Nissan geliefert und auch im Nissan 350Z verbaut)

5 Diesel: 4 Zylinder 1.9 dCi 88 kW/120 PS , 4 Zylinder 2.2 dCi 103 KW/140 PS Automatik, 4 Zylinder 2.0 dCI FAP 110 kW/150 PS, 4 Zylinder 2.0 dCI FAP 127 kW/173 PS, 6 Zylinder 3.0 dCi 132 kW/189 PS (von Isuzu)