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| KBS 097: Teplice-Lovosice |
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von Ústí nad Labem (Aussig/E.) |
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0,0 |
Teplice v Čechách früher Teplitz-Schönau |
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2 |
Řetenice früher Settenz |
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nach Chomutov (Komotau) |
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5 |
Teplice zámecká zahrada früher Teplitz-Schloßgarten |
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7 |
Prosetice |
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9 |
Bystřany v Čechách früher Wisterschan |
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von Ústí nad Labem (Aussig/E.) |
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12 |
Úpořiny früher Auperschin |
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nach Bílina (Bilin) |
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Steinbergtunnel 234 m |
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14 |
Hradiště v Čechách früher Ratsch |
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16 |
Žalany früher Schallan |
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Žalany zastávka |
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18 |
Bořislav früher Borislau |
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21 |
Žim früher Schima |
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24 |
Radejčin früher Radzein |
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27 |
Dobkovičky früher Dubkowitz |
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29 |
Chotiměř früher Milleschau-Kottomirsch |
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32 |
Oparno früher Wopparn |
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Lovosice zastávka früher Lobositz A.T.E. |
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von Děčín hl.n. (Bodenbach) |
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von Louny (Laun) und Most (Brüx) |
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Lovosice früher Lobositz |
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Nordböhmische Transversalbahn, auch Lokalbahn Teplitz–Reichenberg wird die in den Jahren 1897-1900 von der Aussig-Teplitzer Eisenbahn-Gesellschaft erbaute Eisenbahnstrecke zwischen Teplitz (heute: Teplice) und Reichenberg (heute: Liberec) in Nordböhmen genannt. Als durchgehende Hauptbahn konzipiert, wurde diese Linie jedoch aus Kostengründen als eingleisige Lokalbahn errichtet. Wegen der ungünstigen Trassierung im Bereich des Böhmischen Mittelgebirges und des Jeschkenkammes verlor die Strecke schon in den 1930-er Jahren die ihr zugedachte Bedeutung. Seitdem wird der durchgängige Zugverkehr über den Knoten Tetschen/Bodenbach abgewickelt.
[Bearbeiten] Teilabschnitt Teplice - Lovosice (KBS 097)
Dieser Abschnitt der Nordböhmischen Transversalbahn weist heute nur noch einen sehr geringen Zugverkehr auf. Als Durchgangsstrecke hat die Linie hier keine Bedeutung mehr.
| KBS 087: Lovosice-Česká Lípa |
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0 |
Lovosice früher Lobositz |
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nach Prag |
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2 |
Lovosice závod |
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Elbbrücke |
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Verbindungsgleis nach Velké Žernoseky (Großtschernosek) |
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4 |
Žalhostice früher Tschalositz |
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6 |
Litoměřice cihelna |
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Litoměřice horni nádraži früher Leitmeritz ob. Bf. |
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12 |
Trnovany u Litoměřic |
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15 |
Ploskovice früher Ploschkowitz-Pitschkowitz |
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20 |
Horní Řepčice früher Oberrepsch |
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22 |
Liběšice früher Liebeschitz |
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Verbindungsgleis nach Úštěk horní n. (Auscha ob.Bf.) |
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Unterführung unter Bahnstrecke Velké Březno-Úštěk horní n. |
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26 |
Úštěk früher Auscha unt. Bf. |
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30 |
Dubičná früher Eicht |
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34 |
Blíževedly früher Bleiswedel |
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Kravaře v Čechách früher Graber |
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39 |
Stvolínky früher Drum |
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44 |
Zahrádky früher Neugarten |
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Höllengrundviadukt 273 m (Technisches Denkmal) |
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Helenentalviadukt 74 m |
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früher Zückmantel b. Böhm. Leipa |
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Strecke Bakov-Rumburk bzw. Neubaustrecke nach Vlčí Důl-Dobranov |
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nach Bakov bzw. Neubaustrecke nach Vlčí Důl-Dobranov |
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nach Česká Lípa hl. n. (Westseite), Richtung Děčín bzw. Rumburk |
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50 |
Česká Lípa hl. n. (Ostseite) früher Böhmisch Leipa |
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[Bearbeiten] Teilabschnitt Lovosice - Česká Lípa (KBS 087)
Im Abschnitt Lovosice - Česká Lípa besteht nur noch bis Litoměřice ein dichter Zugverkehr. Im Anschluss an die Schnellzüge von Prag pendeln Triebwagen in dichtem Takt bis Litoměřice. Ein Verbindungsgleis von Žalhostice nach Velké Žernoseky an der ehemaligen Österreichischen Nordwestbahn dient dem Güterverkehr.
Bedeutendstes Bauwerk des Streckenabschnittes ist die eiserne Brücke über die Elbe bei Žalhostice.
| KBS 086: Česká Lípa - Liberec |
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0,0 |
Česká Lípa hl. n. früher Böhmisch Leipa |
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Česká Lípa město (nur noch Güterbahnhof) |
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Dobranov früher Dobern, stillgelegt |
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Neubaustrecke von Česká Lípa |
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6 |
Vlčí Důl-Dobranov früher Wolfsthal-Leskenthal |
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8 |
Zákupy früher Reichstadt |
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9 |
Božíkov früher Götzdorf |
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Mimoň früher Niemes |
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17 |
Pertoltice pod Ralskem früher Barzdorf |
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19 |
Velký Grunov früher Grünau |
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Industriebahn nach Stráž pod Ralskem |
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21 |
Brniště früher Brims |
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24 |
Velký Valtinov früher Großwalten |
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von Svor (Röhrsdorf); (Lokalbahn Röhrsdorf-Gabel) |
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28 |
Jablonné v Podještědí früher Deutsch Gabel |
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31 |
Lvová früher Lämberg-Markersdorf |
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34 |
Rynoltice früher Ringelshain |
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39 |
Zdislava früher Schönbach |
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43 |
Křižany früher Kriesdorf |
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Jeschkenkammtunnel 815 m |
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Neuländer Viadukt 198 m |
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Novina früher Neuland |
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Jägerhaustunnel 40 m |
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Jägerhausviadukt 127 m |
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Christofsgrunder Tunnel 48 m |
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47 |
Kryštofovo Údolí früher Christofsgrund |
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Höllengrabenviadukt 51 m |
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Rehbergtunnel 239 m |
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Burggrafentunnel 35 m |
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Burggrafenviadukt 64 m |
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51 |
Karlov pod Ještědem früher Karlswald |
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53 |
Ostašov früher Berzdorf |
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55 |
Liberec-Horní Růžodol früher Rosental-Johannestal |
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59 |
Liberec früher Reichenberg |
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[Bearbeiten] Teilabschnitt Česká Lípa - Liberec (KBS 086)
Der Abschnitt Česká Lípa - Liberec ist die einzige Teilstrecke, die auch heute noch als Hauptbahn ausgebaut ist und dem überregionalen Verkehr dient. Wegen der ungünstigen Trassierung sind jedoch keine hohen Fahrgeschwindigkeiten möglich. Im Schnellzugverkehr kommen heute meist Triebwagen-Züge zum Einsatz, welche für das geringe Reisendenaufkommen ausreichend sind. Im Güterverkehr hat die Strecke keine größere Bedeutung mehr.
Ende der 1980-er Jahre wurde die Strecke zwischen Česká Lípa hl.n. und Vlčí Důl neu trassiert, um durchgehende Zugläufe ohne Fahrtrichtungswechsel von Děčín nach Liberec zu ermöglichen. Diese neue Streckenführung wurde am 28. Mai 1989 in Betrieb genommen. Die alte Trasse zwischen Česká Lípa město und Vlčí Důl wurde demontiert und zum Radweg ausgebaut. Der ehemalige Bahnhof Česká Lípa město dient zur Zeit noch als Güterbahnhof.
Bedeutendstes Bauwerk des Streckenabschnittes ist der Neuländer Viadukt mit einer Höhe von 29 m und 198 m Länge im Jeschkengebirge.
