NÖLB 1–3
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| NÖLB 1–3 | |
|---|---|
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| Nummerierung: | NÖLB 1–3 |
| Anzahl: | 3 |
| Hersteller: | Maschinenfabrik Komarek, Rohrbacher |
| Baujahr(e): | 1903 |
| Ausmusterung: | 1908–1911 |
| Achsformel: | A1 n2v |
| Spurweite: | 760 mm |
| Gesamtradstand: | 2.500 mm |
| Leermasse: | 5,62 / 5,7 t |
| Dienstmasse: | 8,0 / 6,6 t |
| Reibungsmasse: | 4,0 / 3,7 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 25 / 35 km/h |
| Treibraddurchmesser: | 600 mm |
| Laufraddurchmesser: | 600 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 200 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 130 mm |
| Kolbenhub: | 200 mm |
| Kesselüberdruck: | 25,0 atü |
| Rostfläche: | 0,35 / 0,24 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 10,5 / 7,0 m² |
| Wasservorrat: | 4,0 / 3,5 m³ |
| Brennstoffvorrat: | 0,2 m³ |
| Sitzplätze: | 22 |
Die NÖLB 1–3 waren drei Schmalspur-Dampftriebwagen der Niederösterreichischen Landesbahnen (NÖLB).
Die NÖLB beschaffte 1903 drei kleine Dampftriebwagen mit der Spurweite 760 mm. Sie hatten die Achsformel A1 und wurden von Komarek gefertigt. Die Nummern 1 und 2 hatten gegenüber der Nummer 3 etwas größere Kessel (vgl. Tabelle). Die Kessel entsprachen der Ursprungsbauart von Komarek, die sich nicht bewährte. Oft kam es zu Undichtheiten bei den Rohren. Auch waren die Kessel nur schlecht zu warten und die Rohre wurden durch Kesselsteinablagerungen wegen (für Lokomotiven) schlechter Wasserqualität schnell unbrauchbar.
Wegen dieser Unzulänglichkeiten wurden die Fahrzeuge bereits zwischen 1908 und 1911 ausgemustert.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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