Österreichische Südbahn
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Die Südbahn ist eine der Hauptachsen der Eisenbahn durch Österreich und führt in Nord-Südrichtung. Genau führt sie von Wien über Niederösterreich, Steiermark und Kärnten an die italienische Grenze in Arnoldstein. Ein Ast führt von Bruck an der Mur nach Graz und weiter an die slowenische Grenze. Durch die derzeitig im Bau befindliche Koralmbahn und den in Planung befindlichen Semmeringbasistunnel soll die Kapazität der Südbahn bis zum Jahr 2016 erheblich gesteigert werden.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Strecke
| Wien Südbahnhof - Marburg-Thesen / Maribor-Tezno | |
|---|---|
[Bearbeiten] Historisches
Vorgänger war die von Wien Südbahnhof, der damals Gloggnitzer Bahnhof hieß, bis Gloggnitz führende Strecke der Raaberbahn, die im Juni 1841 eröffnet wurde. Die erste Lokomotive, die die Strecke befuhr, hieß nach ihrer Herkunft „PHILADELPHIA“. Heute erinnert noch die Philadelphiabrücke in Wien daran.
Die Strecke wurde aber bereits in der Zeit von 1842 bis 1857 auf Empfehlung von Erzherzog Johann vom Staat über Graz - Laibach nach Triest verlängert. Dabei wurde auch die damals gebaute Semmeringbahn mit eingebunden. Erst mit dem Verlust der Untersteiermark und der Krain nach dem 1. Weltkrieg (1918) wurde die Südbahn über die Rudolfsbahn geführt und die ursprüngliche Strecke über Graz Richtung Marburg zum Nebenast.
Erst 1923 wurde die noch immer private Bahn verstaatlicht. Ab 1963 war die Strecke nach Italien vollelektrifiziert, 1966 auch der Teil nach Graz.
[Bearbeiten] Die Vorläufer der Südbahn
[Bearbeiten] Lokomotiven und Triebwagen
[Bearbeiten] Dampflokomotiven
Die historische Südbahn besaß folgende Dampflokomotivreihen:
[Bearbeiten] Tender
Die historische Südbahn verfügte über folgende Tenderreihen:
|
|
|
|
Dazu kamen noch Tender der Wien–Pottendorfer Bahn als Reihe 9 und Tender der Graz-Köflacher Bahn:
|
|
[Bearbeiten] Literatur
- Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
