Diskussion:DRG Baureihe ET 125
aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Ich habe die Aussage über die Schnellverkehrsstrecke zwischen Potsdamer Bahnhof und Zehlendorf auf der Stammbahn für die sog. Bankierzüge angepaßt. Da der geplante elektrische Betrieb über die Stammbahn nach Potsdam meines wissens nie realisiert wurde, aber die Anbindung der Züge aus Wannsee durch die noch heute sichtbaren Brückenkonstruktionen über die Wannseebahn ermöglicht wurde. Auf ihnen wurden die Bankierzüge auf die Fernbahnstrecke zwischen Zehlendorf und Potsdamer Bahnhof umgelengt, auf der die erwähnte Elektrifizierung vorgenommen wurde. Die Bankierzüge fuhren also nicht von Potsdam zum Potsdamer Bahnhof, sondern von Wannsee (dort wohnten die meisten von ihnen) nach Potsdamer Bahnhof am Potsdamer Platz in Berlin.--Löschfix 19:05, 22. Okt 2005 (CEST)
[Bearbeiten] Integration in die anderen Baureihen
Die 276er sind ja eigentlich nur umgenbaute 275er, von daher vermute ich mal soll das am Ende des Artikels auch 276 statt 277 heißen. Die 277 bestanden doch eher komplett aus den Olympia-Wagen. -- Platte 23:41, 20. Jan 2006 (CET
Vorsi cht Platte, ET 125 Bankier, später 166, später477 Reko. ET 166 Olympia, dann 276, dann 277 REKO, ET 167, später 477, 477 REKO
Stadtbahner ET 165, dann 275, ein Teil dann 275 REKO, umbenannt in 276. !--Mäfä 23:58, 20. Jan 2006 (CET)
