Cutty Sark

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Segelschiff „Cutty Sark“

Die „Cutty Sark“ in ihrem Trockendock

historisches Foto der „Cutty Sark“

Der englische Tee- und Woll-Klipper Cutty Sark ist ein historisches Segelschiff.

Sie lief am 23. November 1869 in Dumbarton am Clyde (westlich von Glasgow), Schottland, vom Stapel. Zunächst wurde der Klipper noch als Teeklipper, dann als Trampschiff eingesetzt. 1880 wurden Masten und Spieren gekürzt, das Großskysegel und die Leesegel entfernt. Unter ihrem siebenten Kapitän Richard Woodget wurde die Cutty Sark 1885 zum schnellsten Segelschiff ihrer Zeit (Wollhandel) und schlug ihre alte Rivalin Thermopylae. 1895 an die portugiesische Reederei „J. A. Ferreira & Cia.“ verkauft und in Ferreira umbenannt, wurde sie nach Entmastung (1916) zur Barkentine umgeriggt und vier Jahre später, 1920, an die „Companhia Nacional de Navigação“ veräußert. 1922 lief das desolate Schiff, von einem Ausbesserungsaufenthalt aus London kommend, wegen eines Sturmes in den Hafen von Falmouth ein. Kapitän Wilfred Dowman kaufte das 53 Jahre alte Schiff und restaurierte es in den Originalzustand. Es diente in Falmouth bis 1938 als stationäres Ausbildungsschiff. Danach kam die Cutty Sark als Geschenk der Witwe von Kapitän Dowman an das „Thames Nautical Training College“ in Greenhithe (bis 1949). Im Jahr 1954 wurde das berühmte Schiff in das eigens dafür gebaute Trockendock in Greenwich (Stadtteil von London) überführt, in dem sie seit 1957 nach völliger Restaurierung mit dem ursprünglichen Teeklipperrigg als Museumsschiff der Nachwelt erhalten ist. Sie wurde im November 2004 135 Jahre alt.

Der Name entstammt dem Lowland Scots, auch Lallans genannt, und bedeutet „kurzes (Damen)hemd“. Dementsprechend hat das Schiff auch als Galionsfigur eine Dame, die ein kurzes Hemdchen trägt. Die Portugiesen nannten sie deshalb, als der Segler ab 1895 unter ihrer Flagge fuhr, Pequena Camisola („kleines Hemd“), anstelle ihres offiziellen Namens Ferreira (und später Maria do Amparo).

[Bearbeiten] Schiffsdaten

Konstruktion: Komposit-Rumpf (Eisen/Holz) als Glattdecker; 1922 stationäres Ausbildungsschiff; seit 1957 Museumsschiff
Rigg: Vollschiff mit doppeltem Mars-, einfachen Bram-, Royal-, Lee-, Groß-Skysegel (Teeklipperrigg); 1920 Barkentine; 1922 Originalrigg
Einsatz: Teeklipper, seit 1885 Wollklipper
Stapellauf: 23. November 1869
Jungfernfahrt: 25. Juni 1870 nach Shanghai
Unterscheidungssignal: J K W S
Bauwerft: Scott & Linton, Dumbarton, Schottland, vollendet von Denny & Bros.
Konstrukteur: Hercules Linton
Reederei: John Willis (bekannt als „Old White Hat“ Jock Willis), London
weitere Reedereien: J. A. Ferreira & Cia., Companhia Nacional de Navigação, Lissabon; Thames Nautical Training College, Greenhithe
weitere Namen: 1895 Ferreira, 1920 Maria do Amparo, 1922 Cutty Sark
Heimathafen: London, England; später: Lissabon, Portugal; Falmouth, England; Greehithe, England; Greenwich, England
Galionsfigur: „Nannie“ (Hexe aus Tam O’Shanter von Robert Burns, bekleidet mit dem kurzen Hemd)
Länge ü. a.: 85,3 m (280' (ft))
Länge Galion-Heck (Rumpflänge): 67,7 m (212' 5")
Breite: 11 m (36')
Raumtiefe: 6,4 m (21')
Vermessung: 962 BRT (Bruttoregistertonnen) / 921 NRT (Nettoregistertonnen)
Ladekapazität/Tragfähigkeit: 1.775 tons (1 ton = 1,016 t)
Segelfläche: 3.000 m² (43: 16 Rah-, 4 Stag-, 4 Vor-, 18 Leesegel, 1 Besan); Länge Großrah: 23,7 m (78'); 1880 Reduktion auf 24 Segel
Masthöhe: 46,3 m (152'; Masttop-Kiel), später 44,5 m (145' 9"); Länge des einziehbaren Klüverbaumes (inkl. Bugsprit) 18,3 m (60')
Hilfsmaschinen: keine
Baukosten: £ 20.223 (RM 404.460 = $ 96.300; heute: $ 321.000)
Klassifikation: Lloyd's / Bureau Véritas 16A
Erster Schiffsführer: George Moodie
weitere Kapitäne: Frederick Wm. Moore, Wm. E. Tiptaft, John S. Wallace, Wm. Bruce, E. Moore, Ri. Woodget; Frederico di Sousa
Besatzung: 35 Mann
Höchstgeschwindigkeit: 17,5 kn
Bestes Etmal: 363 sm

[Bearbeiten] Sonstiges

Unweit des heutigen festen Standorts des Schiffes befindet sich die Station Cutty Sark der Docklands Light Railway.

Nach der Cutty Sark wurden ein Whisky (Cutty Sark Scotch Whisky) und indirekt auch eine Langstreckenregatta für Segel-Ausbildungsschiffe benannt: Die erstmals 1956 ausgetragene und seither in verschiedenen europäischen Gewässern stattfindende, von Millionen Zuschauern verfolgte Regatta wurde ursprünglich von Berry Bros & Rudd gesponsort, die den Cutty Sark Scotch Whisky vertrieben. Die Regatta wurde unter dem Namen Cutty Sark Tall Ships' Race berühmt und erst in jüngerer Zeit zu Tall Ships' Race umbenannt.^[1]