Convair CV 440
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Die Convair CV 440 Metropolitan ist ein Flugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Convair. Es handelt sich um einen von zwei Kolbentriebwerken angetrieben Tiefdecker für den Passagiertransport. Die Motoren wirkten dabei auf 3-blättrige Luftschrauben mit fester Drehzahl. Bei dem Fahrwerk handelt es sich um ein einziehbares Bugradfahrwerk. Der Tragflügel war 4° gepfeilt und besaß eine V-Stellung von 6,3°, das Leitwerk war konventionell. Die Ruder und die Tragflächenhinterkante wurden bei diesem Typ aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt. Der kreisrunde Flugzeugrumpf aus Metall war druckbelüftet. Der Erstflug der Maschine fand am 6. Oktober 1955 statt
Der Typ wurde nach neuen Forderungen aus der Convair CV 340 weiterentwickelt. Wie diese besaß sie ein Bugradfahrwerk, das dafür sorgte das die Passagiere beim Ein- und Aussteigen nicht auf einer schiefen Ebene laufen mussten. Zwei Türen mit eingebauter Treppenanlage verringerte die Abhängigkeit von Bodeneinrichtungen und beschleunigten die Passagierabfertigung. Gegenüber dem Ausgangstyp wurde die Kabine um 0,71 m verlängert, um ein Wetterradar aufnehmen zu können. Tiefgreifende Veränderungen waren jedoch die Änderung der Abgasanlage, die den Kabinengeräuschpegel wesentlich verringerte und als Schubdüse ausgeführt wurde. Die Triebwerksverkleidung wurde aerodynamisch optimiert. Die Propeller wiesen gegenüber den bisherigen Typen gerade Blattspitzen auf. Einige CV 340 wurden nachträglich auf den Standard der CV 440 umgerüstet.
Insgesamt wurden 178 Maschinen dieses Typs verkauft, 153 an Luftfahrtgesellschaften. Damit war der Typ wirtschaftlich erfolgreich. Die Maschinen blieben bei den großen Fluggesellschaften bis etwa Mitte der 1960er Jahre im Einsatz, um dann den aufkommenden modernen Kurzstreckenjets wie der Boeing 737 zu weichen. Die Lufthansa beschaffte ab 1957 insgesamt sieben Maschinen dieses Typs und nutzte sie bis 1968. Im Januar 1966 stürzte eine ihrer Maschinen in Bremen ab. 46 Menschen starben. (Siehe Hauptartikel: Lufthansa-Flug 005.) Die Maschinen wurden zum Teil noch an Fluggesellschaften in der 3. Welt verkauft. Einige wurden noch bis zum Jahr 2000 benutzt.
Auch die US-Luftwaffe bestellte diesen Typ in entsprechend abgewandelter Ausführung als Convair C-131B/C/D Samaritan in einer Frachtflugzeugausführung mit einer großen Ladetür.
Im Mai 2004 waren von diesen Maschinen noch 42 Stück vorhanden, von denen 31 Stück flugfähig sind. 50 Maschinen gingen durch Unfälle verloren.
[Bearbeiten] Technische Daten
- Länge: 24,84 m
- Spannweite: 32,12 m
- Höhe: 8,58 m
- Flügelfläche: 85,5 m²
- Maximales Startgewicht: 22.540 kg
- Leergewicht: 14.200 kg
- Reisegeschwindigkeit: 465 km/h
- Höchstgeschwindigkeit 504 km/h
- Dienstgipfelhöhe: 7770 m
- anfängliche Steigrate 366 m/min
- Reichweite: 2800 km 2,1 t Nutzlast, 756 km mit maximaler Nutzlast
- Antrieb: 2 Pratt & Whitney R-2800 CB16 oder CB17 18-Zylinder-Doppelsternmotoren zu je 1865 kW
- Besatzung: 2 Piloten und 1 Navigator, 50 Passagiere
