Borszatalbahn 1–5
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| Borszatalbahn 1–5 ČSD Baureihe M 13.0 |
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|---|---|
| Nummerierung: | Borszatalbahn 1–5 ČSD M 13.001–005 |
| Anzahl: | 5 |
| Hersteller: | Ganz & Cie |
| Baujahr(e): | 1913 |
| Ausmusterung: | 1927–1932 |
| Achsformel: | (A1)2' n2v |
| Spurweite: | 760 mm |
| Dienstmasse: | 12,6 t |
| Reibungsmasse: | 3,0 t |
| Höchstgeschwindigkeit: | 30 km/h |
| Indizierte Leistung: | 35 PS |
| Treibraddurchmesser: | 760 mm |
| Laufraddurchmesser: | 560 mm |
| Zylinderanzahl: | 2 |
| ND-Zylinderdurchmesser: | 170 mm |
| HD-Zylinderdurchmesser: | 116 mm |
| Kolbenhub: | 140 mm |
| Kesselüberdruck: | 18,0 atü |
| Rostfläche: | 0,6 m² |
| Verdampfungsheizfläche: | 5,7 m² |
| Sitzplätze: | 7 / 15 |
| Klassen: | 1. / 3. |
Die Borsztalbahn 1–5 waren fünf Schmalspur-Dampftriebwagen der Borszatalbahn, die im damaligen Nordost-Oberungarn (heute Karpatenukraine) ein Streckennetz von 112 km Länge hatte.
Die fünf Triebwagen wurden 1913 von Ganz geliefert. Sie hatten einen 35 PS starken de-Dion-et-Bouton-Kessel.
Die Arad–Csanader Bahn (ACsEV) hatte bereits 1911 baugleiche Fahrzeuge beschafft, die aber Achsformel B2 hatten. Über diese Dampftriebwagen ist außer, dass mindestens zwei Stück vorhanden waren, nicht viel bekannt.
Die Borszatal-Fahrzeuge kamen nach der Verstaatlichung zur ČSD, die die fünf Maschinen als M 13.0 einordnete, sie aber schon 1927 bis 1932 ausmusterte.
[Bearbeiten] Literatur
- Alfred Horn: Dampftriebwagen und Gepäcklokomotiven in Österreich, Ungarn, der Tschechoslowakei und Jugoslawien, Bohmann Verlag, Wien, 1972, ISBN 3-7002-0309-8
kkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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