Bahnstrecke Nürnberg–Crailsheim
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| Kursbuchstrecke (KBS) 891.7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Länge: | 90,4 Kilometer | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bundesländer: | Bayern, Baden-Württemberg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verlaufsrichtung: | Ost-West | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ausbau: | zweigleisig, elektrifiziert | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Verlauf | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Bahnstrecke Nürnberg–Crailsheim ist eine Hauptbahnstrecke im Norden der Bundesländer Bayern und Baden-Württemberg. Sie verbindet die Metropolregion Nürnberg mit Crailsheim und passiert dabei unter anderem die mittelfränkische Bezirkshauptstadt Ansbach. Die Strecke mit der heutigen Kursbuchstreckennummer 891.7 hat eine große Bedeutung im deutschen Schienenverkehr. Sie dient im Abschnitt Nürnberg–Ansbach bei Störungen als Umleitungsstrecke für den Fernverkehr zwischen Nürnberg und Würzburg (über Uffenheim) bzw. Nürnberg und Treuchtlingen (über Gunzenhausen) und entlastet die Bahnstrecke Nürnberg–Würzburg von einem Teil der Güterzüge.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Streckenverlauf
[Bearbeiten] Verkehrsverbünde
Der Abschnitt Nürnberg–Schnelldorf ist im Verkehrsverbund Großraum Nürnberg (VGN) integriert.
[Bearbeiten] Ausbauzustand
Die Strecke ist durchgehend zweigleisig und elektrifiziert. Die Streckengeschwindigkeit zwischen Ansbach und Nürnberg Hbf liegt zwischen 120 und 150 km/h. Im Regionalverkehr werden zwischen Roßtal-Wegbrücke und Roßtal wegen des geringen Bahnhofsabstandes nur 60 km/h gefahren. Neben den Endpunkten sind die Bahnhöfe Nürnberg-Stein, Roßtal, Wicklesgreuth, Ansbach, und Dombühl mit Überholgleisen ausgestattet.
[Bearbeiten] Züge
RegionalExpress-Züge zwischen Nürnberg und Crailsheim bedienen die Strecke im 2-Stunden-Takt mit Weiterfahrt nach Stuttgart. Regionalbahnen der R-Bahn Nürnberg fahren werktags außer samstags tagsüber alle 30 Minuten zwischen Nürnberg und Ansbach. Intercity-Züge von Karlsruhe nach Nürnberg verkehren über diese Strecke alle 2 Stunden. Ein Teil dieser Züge fährt ab Nürnberg weiter nach Passau, Chemnitz oder Dresden. Regionalzüge werden auf dieser Strecke meist von der DB-Baureihe 143 gezogen.
[Bearbeiten] Zukunft
Im Rahmen des Ausbaus der S-Bahn Nürnberg werden auf der Strecke zwischen Ansbach und Nürnberg Hbf aktuell nach und nach die Bahnhöfe S-Bahn-tauglich und behindertengerecht ausgebaut. Die Bahnhöfe Nürnberg-Schweinau und Roßtal sind es bereits, der Bahnhof Sachsen bei Ansbach wird aktuell umgebaut; Fertigstellungstermin für diesen Bahnhof ist Frühjahr 2007. S-Bahn Betrieb Ansbach-Nürnberg ist für das Jahr 2010 geplant.
