Bahnhof Berlin Jungfernheide

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Der Bahnhof Berlin Jungfernheide ist ein eine Station des S-, U-Bahn- und Eisenbahnverkehrs im Nordwesten Berlins. Seit 1894 halten hier Züge. Im bahnamtlichen Betriebsstellenverzeichnis wird die Station als BJUN geführt.

[Bearbeiten] S-Bahnhof

S-Bahnsteig Jungfernheide

Eingang zum S- und Regionalbahnhof Jungfernheide

Nachdem der preußische König Wilhelm I. den Bau einer Ringbahn rund um Berlin hatte beschließen lassen, wurde zwischen 1871 und 1877 der Verkehr in mehreren Schritten aufgenommen. In der Nähe der Jungfernheide wurde 1894 nachträglich ein gleichnamiger Bahnhof mit einem Mittelbahnsteig eingefügt. Da ab 1908 auch Vorortbahnen, die vom dem an der Spree gelegenen Lehrter Bahnhof in die Vorstädte Wustermark, Nauen und weiter fuhren, hier halten sollten, wurde neben dem schon vorhandenen Bahnsteig ‚A‘ ein weiterer (‚B‘) hinzugefügt.

In den Zwanziger Jahren wurden nach und nach die Vorortstrecken mit Stromschienen elektrifiziert, da dort das neue S-Bahn-System Einzug erhalten sollte. Am Bahnhof Jungfernheide geschah das am Bahnsteig B im Jahr 1929. Der Siemenskonzern hatte für seine Werkarbeiter eine eigene S-Bahnstrecke, die Siemensbahn, finanziert. Der Anschluss dieser Neubaustrecke sollte am Bahnhof Jungfernheide erfolgen. Dafür wurde etwas weiter östlich von den schon vorhandenen Perrons ein weiterer, dritter Bahnsteig, der mit ‚C‘ bezeichnet wurde, errichtet.

Damit war das einzigartige Kuriosum geschaffen, dass die S-Bahn von der Siemensbahn (Gartenfeld), zweimal an der Station Jungfernheide hielt: zuerst am Bahnsteig B und nach etwa 200 Metern am Bahnsteig C.

Während des Zweiten Weltkrieges wurde der Betrieb bis April 1945 aufrecht gehalten, erst dann wurde der Verkehr stillgelegt. Doch bereits im Juni fuhren hier wieder Dampfzüge im provisorischen Verkehr und im August elektrische Züge.

Um den Lehrter Bahnhof, der immer noch den Vorortverkehr nach Nauen und Wustermark abwickelte, stilllegen zu können, wurden die nach der Demontage der Sowjets verbliebenen Fernbahngleise der Lehrter Bahnstrecke von Jungfernheide nach Spandau ebenfalls elektrifiziert. Am 28. August fuhren hier S-Bahn-Züge der Verbindung von Spindlersfeld nach Staaken. Der Lehrter Bahnhof wurde geschlossen, Reisende ins Umland mussten in Staaken und Falkensee auf ihre Vorortzüge umsteigen.

Durch den S-Bahn-Boykott in West-Berlin gingen die Fahrgastzahlen rapide zurück. Im Gegenzug wurde zahlreiche neue U-Bahnstrecken gebaut, auch nach Spandau. Dafür wurde der Bahnsteig C abgerissen und der Bahnsteig B verbreitert. Ein Umsteigen von der S- zur U-Bahn war nicht mehr möglich, weil nach dem Reichsbahnerstreik im September 1980 der Betrieb der S-Bahn komplett stillgelegt wurde; nur noch ein Rumpfnetz im Stadtinnern wurden noch von der Deutschen Reichsbahn betrieben.

Provisorisch fuhren von 1992 bis 1994 Regionalzüge ab Jungfernheide in Richtung Nauen über das ehemalige S-Bahngleis. Wenige Monate später wurde der Betrieb wieder eingestellt und zum Westkreuz verlegt, damit hier die Reaktivierung der Ringbahn vorgenommen werden konnte.

Nach jahrenlangen Arbeiten ging am 15. April 1997 der S-Bahnsteig mit der S-Bahn-Verlängerung aus Westend Betrieb. Nun fuhren hier nach 17 Jahren wieder S-Bahn-Züge. 1999 verkehrten die Ringzüge bereits bis zum zwei Stationen weiter gelegenen Bahnhof Westhafen. Am 15. Juni 2002 wurde die Ringbahn wieder vollständig in Betrieb genommen.

[Bearbeiten] U-Bahnhof

Der U-Bahnhof Jungfernheide. Jeweils die eine Seite der zwei Bahnsteige ist für die zukünftige U5 nach Tegel reserviert

Den U-Bahnhof Jungfernheide wurde am 1. Oktober 1980 anlässlich der Inbetriebnahme der Strecken vom Rohrdamm zum Richard-Wagner-Platz der Linie U7 eröffnet. Ursprünglich war hier zu diesem Zeitpunkt ein Umsteigen zur S-Bahn geplant; diese war jedoch infolge des Reichsbahnerstreiks zwei Wochen vorher stillgelegt worden.

Die Gestaltung übernahm, wie bei allen Berliner U-Bahn-Neubauten in dieser Zeit, der Architekt Rainer Gerhard Rümmler. Es entstand ein mit bunten auf Kacheln gebrannten Blumenmotiven verzierter Bahnhof, der jedoch durch die karge Beleuchtung sehr dunkel wirkt.

Dennoch war dieser U-Bahnhof nicht irgendeine Station; hier sollte künftig eine weitere Linie zum Flughafen Tegel und zum Hauptbahnhof fahren. Dafür wurden zwei Bahnsteige übereinander errichtet, jeweils der westliche Bahnsteig wird von der Linie U7 genutzt, der andere ist durch einen großen Zaun abgesperrt. Die Planung des Senats sieht vor, dass hier einmal die U5 fahren soll.

Seitdem die Ringbahn wieder in Jungfernheide hält, wird auch der direkte Übergang zur S-Bahn genutzt. Seit dem 28. Mai 2006 ist nach einem Intermezzo 2004, als hier Züge der RE-Linie 6 nach Neuruppin begannen, vom Regionalbahnsteig ebenfalls ein Übergang zur U-Bahn möglich.

[Bearbeiten] Regionalbahnhof

Seit dem 28. Mai 2006 wird der zweite obere Bahnsteig wieder als Regionalbahnhof genutzt. Die Wiedereröffnung durch die Deutsche Bahn (DB), bei der auch der neue Nord-Süd-Eisenbahntunnel, der Berliner Hauptbahnhof sowie drei weitere Bahnhöfe eingeweiht wurden, fand unter dem Motto „Bahn frei“ statt. Der Bahnhof wird derzeit (August 2006) von einer RegionalExpresslinie stündlich bedient.

Koordinaten: 52° 31' 49" N, 13° 17' 58" O