秋葉原站
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| 日語表記 | |
|---|---|
| 日語原文 | -{秋葉原駅}- |
| 假名 | あきはばらえき |
| 羅馬字 | Akihabara Eki |
秋葉原站（Akihabara Station）是位於日本東京千代田區的東日本旅客鐵道（JR東日本）・東京地下鐵（東京metro）・首都圏新都市鐵道鐵路車站。
（2003年12月26日攝影）
（2003年7月12日攝影）
（2005年10月7日攝影）
目录 |
[编辑] 使用中的鐵道路線
[编辑] 車站構造
[编辑] JR東日本
- JR秋葉原站的改札口有電器街口、百貨店口、昭和通口、中央入閘口共4處。高架的山手線、京濱東北線及來自上野站的回送線、位於東北新幹線上方，與總武線交叉成十字形構造。東北新幹線於本站内往上野方開始變成於地下行駛。
- 京濱東北線・山手線為島式月台2面4線、總武線為相對式2面2線。
- 線路
| 1 | ■京濱東北線 | 上野・大宮方向 |
| 2 | ■山手線 | 上野・池袋方向 |
| 3 | ■山手線 | 東京・澀谷方向 |
| 4 | ■京濱東北線 | 川崎・橫濱方向 |
| 5 | ■中央・總武線（各站停車） | 新宿・三鷹方向 |
| 6 | ■總武線（各站停車） | 船橋・千葉方向 |
[编辑] 東京地下鐵
- 昭和通正下方位置的地下車站。對向式月臺2面2線。
- 線路
| 1 | ○日比谷線 | 銀座・中目黑・菊名方向 |
| 2 | ○日比谷線 | 上野・北千住・東武動物公園方向 |
[编辑] 首都圏新都市鐵道
- 島式月台1面2線的地下站。
- 線路
| 1・2 | TX 筑波快速線 | 南流山・守谷・筑波方向 |
[编辑] 利用狀況
[编辑] JR東日本
- 1日平均乘車人數 171,166人（2005年度）
- 比2004年度增加約3万人，由2004年度JR的第16位昇至第12位。
[编辑] 東京Metro
- 1日平均乘降人數 116,333人（2005年度）
[编辑] 首都圏新都市鐵道（筑波快線）
- 1日平均乘車人數 41,200人（2006年4月度）
[编辑] 車站周邊
世界屈指的電器街（秋葉原）がある。最近では个人电脑的软件及硬件之他、動畫、漫畫等を扱う店舗（いわゆるオタクショップ）が増えている。現在では關東のオタク文化の重要な発信源となっており、様々なオタク向けのイベントも開催されている。この傾向は年々顕著になっており、新闻媒体や各種コミュニティでは秋葉原を電器街としてではなくオタクの聖地として紹介される事が多くなり、そのオタクの事を一般的には「秋葉系」と呼ばれるようになった。特に、オタク女性の事を「A-Girl」と呼ぶ。また、『電車男』の主な舞台にもなっている。ただし現在でも、他では手に入らないような電子部品を扱っている小規模店舗は健在である。
- 昭和通（國道4號）
- 首都高速道路1號上野線
- 國道17號
- 神田川
- 萬世橋
- 秋葉原クロスフィールド
- 秋葉原DAIBIRU（-{ダイビル}-）
- 秋葉原UDX
- 淀橋照相機（-{ヨドバシカメラ・マルチメディアAkiba店}-）
- 萬世橋警察署
- 都營地下鐵新宿線岩本町站…JRの昭和通り口および日比谷線秋葉原駅から昭和通りを南へ神田川を渡ったところにあり、徒歩2～3分の距離である。但し、聯絡運輸は行っていない為、都営⇔メトロの乗継割引などは適用されない。このため、岩本町駅および日比谷線秋葉原駅の改札出口には、都営⇔メトロ連絡乗車券での乗換えはできない旨の注意が表示されている。
以前、駅から徒歩数分のところの中央本線万世橋駅跡に交通博物館があったが、2006年5月14日で閉館し（後継施設はさいたま市大宮区に2007年開館予定）、当地で二度と見ることはできない。
[编辑] 巴士路線
- 東42乙 秋葉原站～駒形橋（←淺草雷門）～南千住
- 秋26 秋葉原站～小傳馬站～清澄白河站～葛西站
[编辑] 其他
- かつては、「あずさ」の停車駅であったが、ダイヤ改正や新型車両の登場により、「あずさ」は停車しなくなった。
[编辑] 逸話・歷史
- 現在稱為「-{あきはばら}-」，而車站開業時是「-{あきばがはら}-」（これは俗稱で、正式には開業当初から「-{あきはばらえき}-」と呼ばれた）、古くは「-{秋葉の原}-（-{あきばのはら}-）」「-{秋葉っ原}-（-{あきばっぱら}-）」と呼ばれていた。現在秋葉原は通称「-{アキバ}-」(-{Akiba}-)と呼ばれることが多いが、これは偶然だが昔の呼び方に近い。
- 名の由来は、元々この地にあって人々が秋葉社（あきばしゃ、あきはしゃ）と呼んだ神社（当時の正しい名前は「鎮火社」、詳しくは秋葉神社の項を参照）であり、「秋葉社の原っぱ」が語源である。なお、同社は1890年（明治23年）の秋葉原站開設に伴い移転されている（移転先は台東区松が谷3-10-7）。この縁で神田明神のお祭り神田祭では車站構内に神輿が巡幸する。ちなみに、本駅と御徒町駅の中間付近に台東區秋葉原という町名（大字）が存在する。
- 駅の開業は、1890年（明治23年）で日本鉄道（現東北本線）の貨物車站として開業した。旅客営業の開始は1925年（大正14年）である。開業当時は神田川に面して舟溜（のち埋め立てられた。現在はワシントンホテルから入り、ヨドバシカメラマルチメディアAkiba敷地までの範囲）をもち、はしけを使って連絡運輸を行っていた。貨物営業は1975年（昭和50年）に廢止された。
- 1932年（昭和7年）に総武本線御茶ノ水～両国間が開業し乗換駅となった。この時に3層構造の高架駅となった。東北線は長く東海道線との乗り入れを行っていたが、東北新幹線が計画された際、上野－東京間の東北線線路を新幹線の乗り入れのために使うことが決定され、連絡運転が停止され、線路も撤去された。
- 1890年（明治23年）11月1日 - 日本鐵道の貨物站として開業。
- 1906年（明治39年）11月1日 - 國有化。
- 1925年（大正14年）11月1日 - 旅客營業開始。
- 1932年（昭和7年）7月1日 - 高架化。總武本線御茶之水～兩國間が開業し乘換站となる。
- 1945年（昭和20年）3月10日 - 太平洋戰爭（大東亞戰爭）による東京大空襲にあい、站舎全燒。留置していた客車14辆、貨車50辆燒毀。
- 1949年（昭和24年）6月1日 -日本國有鐵道が发足。
- 1962年（昭和37年）5月31日 - 營團地下鐵日比谷線秋葉原站開業。
- 1975年（昭和50年）2月1日 - 貨物營業廢止。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化に伴い、國鐵車站がJR東日本之站となる。
- 2004年（平成16年）4月1日 - 營團地下鐵民營化。日比谷線は東京地下鐵（東京メトロ）の站となる。
- 2005年（平成17年）8月24日 - 首都圏新都市鐵道筑波快速線開業。
- 2010年（平成22年）までに、上野-東京間之東北線線路を新幹線路線の上（撤去された線路があった場所）に計画、延伸される。ただし、当駅は通過する。
[编辑] 鄰近車站
- 東京地下鐵
- ○日比谷線
- 小傳馬町站（H-14） - 秋葉原站（H-15） - 仲御徒町站（H-16）
- 首都圏新都市鐵道
- ■築波快速線
- 快速・區間快速・普通
- 秋葉原站（01） - 新御徒町站（02）
- 快速・區間快速・普通
[编辑] 關連項目
- 日本的鐵道站一覧
