Киевская (станция метро, Филёвская линия)
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Станция «Киевская» | |
|---|---|
| Филёвская линия | |
| Московский метрополитен | |
 |
|
| Дата открытия | 20 марта 1937
|
| Тип | Колонная трёхпролётная мелкого заложения
|
| Архитекторы | Д. Н. Чечулин |
| Инженеры-конструкторы | Л. В. Воронецкий, Н. А. Кабанов
|
| Переходы на станции | «Киевская» АПЛ, «Киевская» КЛ |
| Работающие операторы сотовой связи |
Билайн, МТС |
| Код станции | 057 |
«Ки́евская» — станция Филёвской линии Московского метрополитена. Расположена на линии между станциями «Смоленская», «Студенческая» и «Деловой центр».
Была открыта 20 марта 1937 года в ходе продления линии на запад (участок второй очереди строительства).
С 1953 по 1958 год участок мелкого заложения «Ул. Коминтерна» — «Киевская» был закрыт. Станция использовалась под склад.
Содержание |
[править] Вестибюли и пересадки
Станция является пересадочной на одноимённые станции Кольцевой линии и Арбатско-Покровской линии. Переход осуществляется через совмещённые вестибюли (западный — на Арбатско-Покровскую, восточный — на Кольцевую линию).
Существовавший до 1953 года наземный вестибюль сейчас разобран. Он находился на месте современного входа в подземный переход у Киевского вокзала.
[править] Станция в цифрах
Глубина заложения 8,7 м. Пассажиропоток по вестибюлям 30 100 чел./сутки (данные 2002 г.), пересадочный на Кольцевую линию 191 100 чел./сутки, пересадочный на Арбатско-Покровскую линию 40 200 чел./сутки (данные 1999 г.). Пикет ПК33+02,6.
[править] Техническая характеристика
Конструкция станции — колонная мелкого заложения. Сооружена по спецпроекту.
[править] Оформление
Круглые колонны облицованы светлым мрамором «газган» желтоватых и голубоватых тонов, их капители изображают лепные колосья пшеницы. Пол выложен серым и розовым гранитом, образующим национальный украинский орнамент. Облицовка путевых стен: глазурованная керамическая плитка (вверху) и красный мрамор (внизу). Архитектор: Д. Н. Чечулин. Самая скромная их трех «Киевских», на ее примере интересно проследить, насколько пышнее стала трактовка темы Украины при Хрущёве (станции «Киевская-кольцевая» и «Киевская-радиальная» Арбатско-Покровской линии)
[править] Путевое развитие
За станцией расположены тупики, использовавшиеся для оборота составов, когда станция была конечной (1937—1953). После открытия ответвления в Москва-Сити за станцией были смонтированы стрелки для организации вилочного движения.
