Henschel Hs 126

Z Wikipedii

Henschel Hs 126
Dane podstawowe
Państwo	Niemcy
Wytwórnia	Henschel Flugzeugwerke AG
Typ	samolot zwiadowczy
Konstrukcja	górnopłat zestrzałowy o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga	2 (pilot, obserwator)
Historia
Data oblotu	sierpień 1936
Lata produkcji	lipiec 1937 – styczeń 1941
Wycofanie ze służby	1945
Dane techniczne
Napęd	1 silniki gwiazdowe BMW-132 Dc (wersja Hs 126A) Bramo Fafnir-323A-1 (wersja Hs 126B)
Moc	880 KM (648 kW) (wersja Hs 126A) 850 KM (634 kW) (wersja Hs 126B)
Wymiary
Rozpiętość	14,5 m
Długość	10,85 m
Wysokość	3,75 m
Powierzchnia nośna	31,60 m²
Masa
Własna	2030 kg
Startowa	3270 kg (wersja Hs 126A) 3090 kg (wersja Hs 126B)
Osiągi
Prędkość max.	355 km/h (wersja Hs 126A) 310 km/h (wersja Hs 126B)
Prędkość wznoszenia	3,0 m/s
Pułap	8200 m
Zasięg	720 km
Długotrwałość lotu	2 godziny 15 minut
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1 karabin maszynowy MG 17 kal. 7,9 mm (stały – pilota) 1 karabin maszynowy MG 15 (ruchomy obserwatora) 10 bomb po 10 kg w kadłubie (zamiast tylnej stałej kamery) lub 50 kg bomb na zaczepach pod skrzydłami
Wyposażenie dodatkowe
stała kamera tylna (obsługiwana przez obserwatora) kamera ręczna
Użytkownicy
Niemcy

Henschel Hs 126 – niemiecki samolot zwiadowczy z okresu II wojny światowej

[edytuj] Historia

W latach trzydziestych w lotnictwie państw europejskich dostrzeżono potrzebę budowy samolotów bliskiego zwiadu tj. w pasie działania wojsko lądowych, które współdziałały z tymi wojskami. Także w momencie utworzenie niemieckiego lotnictwa wojskowego zainteresowało się ona takim samolotem.

W Niemczech pierwsze tego typu samolotu opracowała wytwórnia Heinkel Flugzeugwerke i Henschel Flugzeugwerke AG. Pierwsza z tych wytwórni opracowała samolot Heinkel He 46 a druga Henschel Hs 122, tylko ten pierwszy wszedł do produkcji seryjnej a drugi pozostał w stadium prototypu i podstawą opracowania nowego samolotu, który oznaczono jako Henschel Hs 126.

Pierwszy prototyp nowego samolotu zwiadowczego opracowany w wytwórni Henschel został oznaczony jako Henschel Hs 126 V-1 i oblatano go w sierpniu 1936 roku. Pierwszy prototyp był napędzany 12-cylindrowym, chłodzonym cieczą silnikiem rzędowym Junkers Jumo-210 o mocy 600 KM (442 kW), nie spełnił on jednak wymogów. W następne prototypy Henschel Hs 126 V-2 i Hs 126 V-3 został wyposażony w 9-cylindrowy silnik gwiazdowy Bramo Fafnir-323A-1 o mocy 830 KM (611 kW).

Prototyp te stały się podstawą do rozpoczęcia produkcji seryjnej samolotu zwiadowczego oznaczonego jako Henschel Hs 126A, przy czym w samolocie tym zastosowano silnik gwiazdowy BMW-132 Dc o mocy 880 KM (648 kW). Produkcję tych samolotów rozpoczęto w lipcu 1938 roku. Później produkowano drugą wersję tego samolotu oznaczoną jako Henschel Hs 126B, która różniła się w tylko zastosowanym w nim silnikiem Bramo Fafnir-323A-1.

Produkcję seryjną samolotu Henschel Hs 126 zakończono styczniu 1942. Samoloty tego typu były produkowane w szeregu wytwórniach i łącznie wyprodukowano ich 913 sztuk, z tego 476 w zakładach Henschel.

Produkowane wersje samolotu Henschel Hs 126:

• Hs 126 V-1 – pierwszy prototyp
• Hs 126 V-2 i V-3 – następne prototypy (wzorcowe do produkcji seryjnej)
• 'Hs 126A-0 – seria informacyjna
• Hs 126A-1 – seria produkcyjna wzorowana na prototypie Hs V-2
• Hs 126B-1 – seria produkcyjna z innym silnikiem

[edytuj] Użycie w lotnictwie

Po rozpoczęciu produkcji samoloty Henschel Hs 126 wprowadzone na uzbrojenie jednostek Luftwaffe.

Użyto ich w działaniach bojowych po raz pierwszy w Hiszpanii, gdzie 6 samolotów tego typu użyto w niemieckim Legionie Condor, w czasie hiszpańskiej wojnie domowej. Używano ich wtedy do rozpoznania i lekkiego bombardowania.

Następnie samoloty tego typu użyto w kampanii wrześniowej w Polsce w 1939 roku, gdzie oprócz zadań zwiadowczych i współpracy z artylerią służyły również do ostrzeliwania kolumn wojska i ludności cywilnej oraz bombardowań szlaków komunikacyjnych. W Polsce użyto około 250 samolotów Henschel Hs 126A, z czego 15 zostało zestrzelonych przez polskie lotnictwo.

Samoloty te stosowano również w następnych latach II wojny światowej. Ponieważ jednak samolot tracił na swojej wartości bojowej od lata 1942 roku zaczęto go zastępować w jednostkach rozpoznawczych bliskiego zwiadu samolotem Focke-Wulf Fw 189.

Pod koniec wojny jednak w związku z doświadczeniami z radzieckimi samolotami Po-2 zaczęto stosować samolot Henschel Hs 126 pod nocnych bombardowań linii frontu.

[edytuj] Konstrukcja

Samolot Henschel Hs 126 był dwumiejscowym samolotem o konstrukcji metalowej. Kabina pilota była zakryta przezroczystą osłoną, natomiast kabina obserwatora była odkryta co umożliwiało wykonywania zdjęć ziemi ręczną kamerą.

Samolot był prosty w budowie i łatwy w obsłudze. Odznaczał się krótkim startem i lądowaniem. Był niewrażliwy na postrzały.